本报讯 （记者 赵思远） 6月12日上午10点18分，在北京北站外的京张高铁清华园隧道进口，随着铺轨机牵引着最后一组500米长钢轨缓缓驶入接轨点精准落位，京张高铁全线铺轨完成。

据了解，京张高铁起自北京北站，途经清河站、昌平站、八达岭长城站、东花园北站、怀来站、下花园北站、宣化北站、张家口站，全长174公里，是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”京兰通道的重要组成部分，是京津冀协同发展的重要基础工程，也是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施。京张高铁建成后，乘高铁从北京到张家口的时间将缩短到1小时内，并与呼张和大张两条高铁线路相连，对于促进京津冀协同发展、连通西部地区具有十分重要的意义。

据京张公司相关负责人介绍，京张高铁铺轨工作主要由中铁三局承担。京张高铁正线需铺轨310.8公里，不仅工期紧迫、交叉作业面多，长距离、大坡道等因素也给铺轨施工带来了巨大挑战。自2018年11月1日开始铺轨以来，中铁三局创新施工工艺，改造机械设备，应用智能机器人检测，采用机械化、自动化铺轨机组和施工信息化等手段，大幅提高了轨道精度和施工效率。

另外，作为京张高铁530公里钢轨的供应方，北京铁路局所属工电大修段沙河焊轨基地运用“三卡死、六监控”质量控制法，加大母材质量检查力度，加密接头质量抽检频次，严把出厂前接头外观检测与超声波探伤质量，本着“不让一个不合格接头出厂”的原则，将100米母材钢轨经过4次焊接、16道工序焊成500米长钢轨，保证了焊接钢轨的高质量。同时，自2018年10月以来，在最繁忙时段，也确保每天运送一列车12.5公里成品轨到铺轨施工现场。下一步，京张公司将进行轨道精调，以及设备安装和调试等工作，为今年9月京张高铁联调联试和年底开通奠定基础。