“起吊！”随着中铁建工集团淮安东站项目经理郁特立的一声令下，淮安东站第一榀钢结构正式起吊，这也标志着淮安东站建设进入钢结构施工阶段。

淮安东站位于江苏省淮安市高铁新城核心区，是连接连淮扬镇铁路、徐宿淮盐城际铁路、宁淮城际铁路、淮蚌快速铁路、京沪高铁二线5条高等级铁路的全国铁路客运枢纽站。工程建成后，对于促进苏北中心淮安市的发展具有极其重要的战略意义，也将对长江三角一体化发展、沿线城市先行先试“跨江融合发展”发挥巨大的作用。中铁建工集团淮安东站项目承担了淮安东站站房、雨棚及相关工程，总建筑规模约66600平方米。

螺套多露一丝即返工

走进施工现场，“中铁建工集团承建淮安东站高铁工程，牢记总书记嘱托建设好总理家乡”的标语十分显眼。“淮安是周恩来总理的故乡，淮安东站是淮安市的门户和会客厅，我们施工一点都马虎不得。”项目经理郁特立说。

郁特立告诉记者，项目实行质量三检制，即自检、互检、交接检。今年年初，在基坑绑扎钢筋时，一名技术员发现有几个连接钢筋的直螺纹比规定的多露了一个丝扣，即要求拆掉重做。此外，项目在施工中引进了钢模板，浇筑的混凝土柱子能达到光滑、美观的要求，也符合争创“鲁班奖”、确保创建江苏省“扬子杯”优质工程奖的要求。

项目总工李平介绍，工程的质量要求高，还体现在钢结构安装上。钢结构施工是整个项目的重点和难点，一共有666榀钢结构需要在40天左右吊装完成。钢结构第一榀重30吨，长25米，每榀钢结构安装的误差需要控制为±5毫米。最长的钢结构65米，重约60吨，需要在地面拼装好后，整体提升上去，但施工方案与工艺受场地、工况限制，安装难度大。

500余人26天拼站房基础建设

“工期短，给我们带来了施工困难，合同工期一年零一个月，但实际工期只有10个月左右。”李平说。

“3月6日打桩，3月15日出正负零，4月15日架空层结束，5月底站房主体结构混凝土部分要封顶。”生产经理邓理刚把每一个施工节点都记得很清楚。面对工期短的情况，项目全面执行24小时两班倒施工制度，劳动力、机械及管理力量按需配置。

邓理刚告诉记者，今年2月和3月期间，500余职工奋战26天，完成了约2.7万平方米高架站房、进站站房基础工程施工。3月12日，项目创造了开工以来的最大单日产值，当日共计浇筑混凝土3180立方米，其中进站站房基础浇筑方量2700立方米，高架站房基础浇筑方量480立方米。为了保证大方量混凝土浇筑顺利进行，项目部组织两家混凝土拌合站200余辆混凝土罐车，搭配5台汽车泵保证混凝土输出供应进站站房和高架站房施工。

淮安东站施工进展快，背后有着中铁建工人的拼搏和汗水：有的职工家里亲人重病，也来不及回一趟家探望，只能电话遥遥地祝福；有的职工新婚不久，立即赶赴施工现场；有的职工，把婚礼时间一推再推，为了就是保证项目工期不耽误……对于中铁建工人来说，这一切的付出只为实现他们的“高铁梦”，用高质量高品质的工程向祖国70华诞献礼！”

□本报记者 马超/文 通讯员 张秀 杨德正 杨策弘/摄