5月16日，拥有国内自主核心技术的高性能防冰融雪沥青混合料开始在北京京投交通发展公司投资建设的“新国门第一路”——北京大兴国际机场高速公路工程的面层摊铺。这是北京市政路桥建材集团独家研发生产的新材料。

有了新材料加持，“新国门第一路”的关键路段将拥有更强的防冰抗冻和融雪性能，可大幅提高该路段冬季雨雪天气的行车安全和通行效率，具有显著的经济和社会效益。

路面怎么能防冻自融雪？这就要到新材料研发中心——全国劳模柳浩创新工作室去看一看。原来，为了使路面实现更强的融雪特性，建材集团的技术人员在原高级沥青路面配方中，添加了一种神奇的“白色细小粉末”——国产高性能融雪添加剂。

“从2000年开始研究，之前咱们也用过日本、瑞士核心技术的自融雪路面材料，这次是全自主研发的，核心技术是咱们自己的。”建材集团总工程师柳浩说。

这是建材集团研发中心和哈工大历经数年，联合研发出的一种新材料。它和矿粉与沥青形成的胶浆存在于路面材料空隙中，但在气温较低或空气湿度增大的条件下，便被迅速激活，通过轮胎与路面的泵吸作用及摩擦不断析出，与降雪接触后能够有效降低路面结冰温度点。做个形象的比喻，这就相当于在雨雪天把路面变成了一个微微发热的暖宝宝，把落下来的雪片融化后，雪水也不会结冰，还能有效避免北方秋冬及初春时节路面“地穿甲”的形成，为行车安全提供了保障。

事实上，这项技术一举打破了瑞士等国外厂商在该领域高性能产品上的价格垄断，每吨单价较其有所降低，性能居国际先进水平。

“立项之初就融入了绿色生态理念，我们核心的防冰融雪添加剂对道路周边的植被、土壤、水源不会造成任何破坏。传统融雪剂主要成分是氯化钠，新材料以多元醇为主。”柳浩说。

为什么经过20年才研发成功？研发团队利用其溶液经过多批次植物种子发芽试验，最后证明新材料的成分对植物发育和正常代谢活动没有任何负面影响，对土壤和水体也不会产生污染。实际上，这一材料不但具备环境友好性，在践行资源节约理念上，也颇具亮点。此前在东北三省、贵州等地的路面上进行过铺设。

柳浩算了一笔效益账：“融雪路面技术替代撒盐融雪和使用人工、机械铲雪等被动养护措施，一次投入，便具有永久性的路面主动防冰融雪效果，大幅度降低了冬季路面管理养护成本。跟传统融雪方法相比，对桥梁主体结构影响更小，这对全线桥梁占比达86%的‘新国门第一路’来说，全寿命周期的综合运营成本效益尤为突出。”

□本报记者 边磊/文 于佳/摄