本报讯 （记者 赵思远）昨天10时18分，历经两年零7个月施工的京张高铁正线最长隧道新八达岭隧道顺利贯通，这是京张正线十座隧道中最后一个贯通、里程最长且施工难度最大的隧道。

京张高速铁路新建正线全长174公里，其中，北京市境内70.5公里，河北省境内103.5公里，同步改建延庆支线9公里。京张高铁全线共设北京北、清河、昌平等10座车站。全线共有桥梁64座，计66公里，隧道10座，计49公里。

京张城际铁路公司相关负责人介绍，八达岭隧道全长12.01千米，该隧道为单洞双线，共设4座斜井，因隧道地处不良地质带，隧道围岩条件差，存在涌水、突泥等风险，属极高风险隧道，是京张高铁全线三个重难点隧道之一。隧道穿越世界文化遗产——八达岭长城核心区域，一处并行水关长城，两次下穿八达岭长城。因此，公司与各参建单位在施工中采用精准微损伤控制爆破技术以及BIM技术、人车定位系统和智能交通指挥系统等信息技术，有效避免工程建设对沿线文物和环境的不利影响，减小施工爆破对相邻洞室围岩及支护结构的损害。

中铁五局相关负责人介绍，全体参建员工克服文物保护要求高、景区施工难度大、围岩变更频繁等困难，优化创新施工工艺技术，攻克了隧道浅埋、涌水、长大隧道通风等技术难关，三次安全顺利穿过了长城。据悉，京张高铁全线通车后，北京至张家口之间的旅途时间将从现在的3.5小时缩短至1小时之内。彭程 摄