近日有媒体报道，中国田径队前短跑名将张培萌将复出转战冬奥会冰雪项目钢架雪车。作为首位在百米项目上跑到10秒整的中国田径选手，在31岁的年龄选择从夏季项目到冬季项目的跨项，张培萌能否最终圆梦北京冬奥？

张培萌在田径赛场上取得的成绩已无需赘述。在谈及为何选择这样一种相对“另类”的方式复出时，张培萌表示：“我们国家体育总局一直非常重视跨界选材这件事情，我这个决定也算是做了一个表率，响应领导的呼吁，而且重返赛场也是我的梦想。”

张培萌为什么会选择钢架雪车项目？国家体育总局冬季运动管理中心科研信息部部长高学东曾表示，雪车这个项目需要运动员有力量，还要有速度。这便与张培萌此前从事的田径项目特质不谋而合。“比如练过短跑的运动员在雪车助推跑的时候会有比较好的爆发力，能让车达到较快的出发速度，在跨项选材的时候运动员的身体条件和项目特点都会成为重要的参考因素。”

除了田径项目与雪车项目存在诸多契合以外，张培萌也曾表达了对冰雪运动的关注与热爱。“在做田径运动员的时候，我对一些冰雪项目就挺感兴趣的。退役之后，我也经常会约上三五好友去玩单板。” 此前，张培萌曾感受了一下驾驶俯式冰橇的感觉。他表示这是所有冬奥会项目之中最为适合自己的项目,“高速、刺激、充满挑战性，全都是我的菜。”

作为一名曾经以追求速度为终极目标的运动员，在跨项时选择同样充满速度与激情的雪车也就不难理解了。据了解，退役以后的张培萌原本想要转的项目是双人雪车。但该项目对于身体的要求比较高，至少要增重到100-110公斤才行，这对于目前体重还不到80公斤的他来说的确有些困难。经过研究，专业人士建议他还是改练钢架雪车这个项目更加合适。

场地一度也是中国雪车雪橇发展的瓶颈。如今为筹办北京冬奥会，延庆正在建设世界上第16条标准赛道，也是中国的第一条雪车雪橇赛道。这条赛道建成之后，运动员的实战训练不必每次都远赴国外。有了场地，中国举办雪车雪橇国际大型赛事也将成为可能，场地建设将为推动雪车运动在中国的发展发挥更大作用。

出色的身体条件、科学的培养训练体系，日益精进的雪车制造水平，符合国际标准的雪车赛道，相信距离张培萌站在北京冬奥赛场这一天的到来并不会太远。

（中新）

什么是钢架雪车？

那么张培萌选择跨项的钢架雪车究竟是一项怎样的运动？

钢架雪车又称俯式冰橇，运动员需要通过三十米的助跑之后，趴在雪车上在冰面进行滑行。钢架雪车规定只能以俯卧式进行，选手的肚子贴在雪车上的姿势才被允许。比赛中运动员利用安装在专用比赛靴前部的防滑钉，控制冰橇的运动方向或制动，其最高时速可达140千米左右。

钢架雪车项目曾于1928年瑞士圣莫里茨冬奥会上进行过比赛，分为男、女各一项比赛。直到20年之后，圣莫里茨再度举办冬奥会，又把钢架雪车列入比赛项目。可是钢架雪车项目因危险性较高，因此1948年冬奥会之后，又被取消。直到2002年的盐湖城冬奥会，才又再度成为冬奥会的比赛项目。

值得一提的是，从田径项目转项而来的运动员耿文强凭借其参加的五站世界杯及两站洲际杯中的出色表现，以奥运会积分第27位的成绩喜获平昌冬奥会参赛资格，这也是我国在该项目上首次获得奥运会的参赛席位。（中新）