随着发动机的一声声低吼声，一辆辆北汽绅宝呼出热气，在-26℃严寒天气下启动成功。“成功了！”小伙伴们发出欢呼。

事情还要回放到2017年12月20日，在北京汽车动力总成有限公司电控标定科科长于洪涛的带领下，15名工程师到达黑龙江省黑河市，开始了为期21天的冬季试验。

据于洪涛介绍，冬季试验主要包括怠速稳定性标定、冷机行车标定、热机低速行车标定、低温环境换挡品质标定、低温环境驾驶性标定、低温环境整车功能验证、OBD诊断验证等内容。这些工作都需要在持续严寒的恶劣环境中完成，因此，年平均气温-1℃，最低温度-48℃的黑河，便成为了试验目的地的不二选择。

顾不上前一天赶飞机凌晨三点就起床的疲惫，接车、加油、整理工具、调试设备、检查车辆状态，工程师们到达的第二天一大早便有条不紊地开始了工作。当日启动温度-19℃，即使已经冻得手脚冰凉，但是大家仍然觉得不够，因为这对车辆来说还不是最佳试验条件。

雾凇，代表着潮湿、低温，也预示着一场严寒的到来。“幸运”的是，第二天雾凇天气便到来了。

把自己裹得严严实实只露出眼睛的工程师们走进停车场，检查车身、打开机舱盖检查机油冷却液、检查发动机舱各传感器执行器状态、开启检查标定设备、确认标定数据、读取参数、点燃引擎……终于，在-26℃的严寒天气中，发动机启动成功了。

黑河天气十分寒冷，寒气由内而外冻透全身。工程师们对此的破解之法便是——脚冻麻了原地跺几下，手冻僵了使劲儿搓一搓……即使这哈气会瞬间变为脖套、帽子和眼睫毛上闪光的冰凌。回到室内，大家做的第一件事就是“抱住”暖气，仿佛瞬间“被救赎”，缓过来后才想起，刚才那刺骨的寒风好像吹得眼睛流泪了。

冰天雪地中，工程师们却每日忙得热火朝天，检查车辆、启动、驾驶性标定、功能标定优化、跑车充电、开会分析、讨论数据、撰写出差日报、回复邮件……一切顺利完成，也要到凌晨一两点才能安稳地躺下。

经过这些天的试验，标定工程师们不但提升了标定业务水平——第一次参加冬季试验的工程师，都已经可以熟练地操作标定设备并完成试验，同时更是被培养成了“车辆维修小能手”。一些简单的车辆问题已经不需要向专业工程师求助就能自行解决。大家逐渐习惯了这种忙碌的“三高试验”节奏，绅宝们也给力地配合着每一项标定与验证，接受着严寒和冰霜的考验，同时也为整车项目验收做好了准备。

□本报记者 马超