32项北京铁路局科技进步奖、18项合理化建议和技术改进成果奖、累计节支创收600多万元……他与技术打交道近30年，在《中国铁路》《铁道机车车辆》《中国铁路装备》《北京铁道科技》等期刊上独立发表科技论文26篇。他是名符其实的“技术达人”，他就是北京铁路局丰台机务段技术科业务指导朱高岭。

创新灵感源于实践

朱高岭说：“发现现场需求就是创新。”2015年初，朱高岭在丰台检修车间调研时发现，因机车电器柜内粉尘过多，造成电车配件损坏严重，不到半年的时间，配件损坏高达300多件，累计造成损失100万元。为此，他先后走访调研多个兄弟单位，发现各单位采用的除尘方法基本相同，不仅造成了“灰尘搬家”，还对外部环境产生影响。听闻锦州机务段除尘作业效果较好，他又专程赶往锦州实地考察除尘作业，却发现他们的“成功除尘”只是把粉尘吹向车外，但仍会造成二次污染问题。除尘效果虽不理想，但给了他一些灵感。

回到单位后，朱高岭多次与技术人员及车间职工座谈了解，成立机车除尘课题小组，起草编制设计大纲，并提出采用“喷枪+吸尘器”的技术措施。方案经课题小组的多次改进和现场试用，历经5个多月，成功研制一台环保脉冲布袋式机车除尘装置，并于2015年8月正式投入使用。

利用该装置给机车电器部件除尘，避免了承受恶劣环境的影响，杜绝了对环境的二次污染。通过对400多台次的机车有效清洁除尘，使机车配件故障率降低了70%，年创效160多万元。经路局鉴定，该设备在路内处于先进水平，为机车除尘领域填补了空白。2016年，该项目获路局科技进步二等奖，并在北京铁路局、济南铁路局推广使用。

创新之路没有尽头

“技术人员的地位与尊严不是别人给予的，是靠自己的实力赢得的。”朱高岭面对全段型号繁多的机车，深知现场职工面对着大大小小尚待解决的技术难题，唯有不断学习，积累更多的专业知识，才能不断满足现场需求。

为提高自身知识储备，朱高岭利用近20年时间，相继拿下了经济管理专业、内燃机车与运用专业、铁道机车车辆专业等大专学历和机械设计制造及自动化专业本科学历。2014年5月，面对机车溜逸事件频发的实际，他积极走访运用、整备及相关科室了解情况，发现机车止轮器在领取、放置、撤除、归还等四个环节均通过人工操作来完成，其不可控因素依然存在。为破解这一难题，他应用所学知识，提出以“机控+人控”的模式，研制完成了《机车防溜自动监测预警系统》，采用灯光和语音报警方式，提醒司乘人员防溜设置，实现了机车防溜作业实时在线监控和预警，推动机车防溜实现自动化控制，有效防止机车溜逸的发生。经局评审委员会评审，该技术达到局内领先水平。

朱高岭常说，干好创新工作，就要有“三不怕”的精神，即“不怕水平低，不怕技术含量低，不怕成果小”。在他的引领下，丰台机务段近年来成立段、车间、班组三级科技管理模式，建立《科技创新工作管理办法》，修订《科技奖励实施细则》，设立科技成果奖、技术创新奖、合建技改成果奖等奖励措施，形成了一支以40余名技术骨干为支撑的科技创新人才队伍，在规范创新工作日常管理的同时，使干部职工参与创新工作的热情得到进一步激发。仅今年，他们就完成了技术改进118项，创新攻关12项，节支增效1800万元，真正做到了依靠科技创新实现了提质增效。

从曾经面临难题不解决不罢休的新手，到现在技艺精湛经验丰富的创新“领军人”，朱高岭实现了自身价值的升华。

□本报记者 赵思远 通讯员 褚亚东 王金辉