昨天一大早，首发公路养护工程有限公司第四养护管理中心养护一段接到通知，京藏高速进京方向18.2公里处有护网被破坏，需要紧急修补，班长靳雪松和同事一起拿上工具便出发了。

挥旗警示、码放导改区，经过周密的准备，靳雪松和两名队员拿上工具，越过钢板护栏，先将被破坏的护网抬起，让其与旁边的部分对齐，再用铁丝将相邻的护网绑紧。短短几分钟时间，该处护网就修补完成。

“修补护网，我们可是熟练工了。”队员赵凯峰说，被破坏的护网大多位于居民楼集中、人口密集的天桥、跨线桥、公交站附近，“有些大客车违规在高速公路上下载客，乘客图方便就破坏了护网。”为防止行人误入高速，养护工人们每天会重点检查常被破坏的地方，每周对所有护网进行一次整体检查，并进行修补。修补完护网，班组又马不停蹄地赶往下一处现场，为路面补坑。

首发公路养护工程有限公司第四养护管理中心一段主要负责京藏高速0至36公里（马甸至陈庄）进出京双方向路段的道路养护工作。汛期时，他们每天都要对排水口、雨水井进行巡查、清理。进入冬季，修补护网、路面补坑、路面灌缝、设施检修、除雪等都是他们日常的工作内容。

靳雪松在一线岗位上工作了10个年头，但他对入职之初经历的一场“大考”，仍记忆犹新。2008年，北京大雪，年仅19岁的靳雪松和同事一起到高速公路上除雪铲冰救援，“那时候还是人工撒融雪剂，因作业车被堵在路上，大家分工，一人扛融雪剂，一人用铁锹撒。”靳雪松和同事连续在高速公路上工作了5天，困了就轮流在车里眯会儿，起来又接着干，鞋子、衣服干了又湿、湿了又干。“5天后下了高速，手机充了电才给家里报平安，妈妈都急哭了。”靳雪松说，那次工作后他脚上的冻疮一个多月才好，脚踝处还留下了疤痕，但都没敢告诉母亲。

极端的天气、艰苦的环境，基本上每个道路养护工人都遇到过，工作的时间长了，经验多了，大家能咬牙克服，但日常工作的突发状况却还是常常让人后怕。

有一次上高速作业，队员正准备码放导改区，一辆白色小轿车强行超车，几乎“贴着”作业车车头呼啸而过。一车人都惊出一身冷汗，驾驶座上的靳雪松却淡定地减速避让，不见丝毫慌张。

“其实还是有点心惊，但越是这种时候，越不能慌。”靳雪松告诉记者，按照公司规定，作业车只能由班长驾驶，除了要持有准驾驾照外，还要通过公司内部的驾驶测试，“京藏高速车流量又大，有时需要在快车道作业，在向快车道并线过程中，很多社会车辆会加速超车，一不注意就容易出事故。”

为了保障安全，养护工人们在工作中，不仅要穿好工作服、戴好安全帽，鸣警、摇旗、码放导流锥筒等步骤也要一丝不苟，有时清理工作可能不到1分钟就能完成，但之前的安全准备工作却需要用上15分钟，“安全无小事，不能忽视任何一个细节。”

尽管工作辛苦、作业环境危险重重，靳雪松却觉得十分自豪，“这几年，大家的环保意识明显提高了，司机随手丢垃圾的现象越来越少，高速路的干净、畅通就是对我们工作的最大回报。”

□本报记者 周美玉 通讯员 赵锡洁 文/摄