本报讯（记者 张晶）昨天，轨道交通燕房线、S1线、西郊线三条线路开始试运行，为年底通车试运营奠定了坚实的基础。

据市重大项目办相关负责人介绍，这三条线路特点鲜明，均为北京轨道交通的“首条”。其中，燕房线采用最高运行等级的全自动运行技术，代表未来轨道交通的技术发展方向。燕房线也是国内首条完全拥有自主知识产权的全自动运行示范线路；S1线是北京首条完全自主知识产权的磁悬浮线路；西郊线则是北京首条现代有轨电车示范线。

燕房线最高运行时速可达80公里，共4辆编组，定员960人。该线全长16.6公里，共设9座车站，在阎村北站与房山线换乘，开通后将方便房山西部地区和燕化地区市民出行。据了解，燕房线不仅仅是“无人驾驶”，取消驾驶舱，它已经使整个线路的运营、维护实现智能化。列车能够自己完成发车前自动检测，自动洗车，自动发车离站、自动到站开闭车门，运行中自动检测、运营后自动回库检测休眠等全套操作，燕房线也代表着城市轨道交通发展的主方向。

S1线是本市首条中低速磁浮线路，最高运行时速为100公里，列车采用6辆编组，总长度为89.6米，定员950人，通车后会有10组列车用于日常运营。S1线西起石门营站，东至苹果园站，全长10.2公里，共设8座车站，年底将开通石门营站至金安桥站区段。S1线将进一步加强北京西部地区与中心城区的联系，进一步带动整个京西地区转型发展。

西郊线全长约9公里，设车站6座，与已运营10号线巴沟站衔接换乘。西郊线是我市第一条现代有轨电车，列车车长32.35米，定员280人，适应多种供电模式，最高运行时速为70公里。该线路开通运行后，能有效缓解西郊地区的交通压力，市民可搭乘地铁换乘西郊线到达颐和园、香山等地。

据了解，到“十三五”末，北京将形成地铁、轻轨、磁悬浮、新型有轨电车、城市区间有轨电车以及城市快轨系统、城市慢轨系统等多种多样的轨道交通出行方式和体系。