一辆小轿车遇到行驶中上不来油、老熄火的问题，重新点火后还是不行。车送到修理厂，工人用时一个月，前后拆了3遍发动机依然没修好。再送到4S店，店里提出车没法修，只能换发动机，费用约七八万。无奈之下，车主托朋友找到一个人，只用了三天时间就判断出问题所在，花了1000多元就修好了，“震”得车主连呼“神了”。这个汽修达人，就是北京工业职业技术学院教师郭凯，近年来他带着学生拿过五个职业院校技能比赛第一名。

顾客说找他修车踏实放心

为什么修理厂一个月都修不好，他却只用三天就搞定了呢？郭凯的做法是对车辆发动机电控系统进行解码，读数据流，一点点查找有异常的参数，同时进行各种检测，结合汽车故障原理做出判断。找到故障点后，他认为根本不用换发动机，而是去买了一个小部件，装到车辆上进行了一点小改造，问题就排除了。

“现在的小轿车结构复杂，主要是电控，‘土作坊’已经跟不上时代需求。修理工必须要具备足够的专业理论知识，再结合工作经验才能胜任。”说起这件事，郭凯轻描淡写并不在意。在他的十多年职业生涯中，有过太多类似经历，众多患上“疑难杂症”的车辆送到他手里，都能重获新生，摆脱了大修甚至是更换发动机的命运。顾客都说，找他修车踏实、放心，返修率极低。

理论加实践从小工升总监

能成为客户和学生眼中的汽修达人，与郭凯特别的经历息息相关：他毕业于内蒙古农业大学的汽车应用技术专业，2000年进入一家汽车修理厂工作。企业规模大，每天基本要接待100多台次车，什么类型都有，这对维修人员的考验很大。

专业知识对他的工作极有帮助。在刚工作三个月时，有一次他接到一辆开着总是卡顿的吉普车。当时他和师傅一起干活，师傅凭经验，却一直没找到故障原因；他根据理论给出建议，认为是点火的问题。师傅不信，操作后不得不承认他是对的。“在学校学的是基础，搭建好系统扎实的理论框架后才能灵活运用。”他对此受益匪浅。

修的故障车多了，打下良好的技术基础，加上有专业背景，自己又有爱动脑子的习惯，他把每次修理都当成是对自己的考验，时间久了，技术水到渠成地提升，他从普通技术人员逐步成长为技术总监。

汽车发动机现在实行机电一体化，需要一系列辅助工序，科技含量很高，对维修人员的要求相应提高。为此，郭凯陆续完成专升本和本科的学习，又考取了北方工业大学的工程硕士，进一步强化自己的专业理论水平。

五次带队大赛均获第一

2008年，郭凯调入北京工业职业技术学院工作，职业重心调整为教书育人。他把多年经验毫无保留地教给学生，并且注重技能的系统性，给学生留出消化吸收的过程。

2010到2016年，他带领学生参加了五次全国职业院校技能大赛，“弹无虚发”，获得五个第一名。每次参加大赛，团队都会集训6个月，他精心准备，考虑到赛场上可能出现的各种状况，把可能出现的试题范围想透彻，再予以指导。有了这样的导师，学生过五关自然不在话下。其中一个学生，已经成长为特斯拉公司亚太地区首席技师，在公司比武中拿到第一；另一个学生程旭东，如今是宝马中国公司下面4S店的技术总监。

在学校任教，他得以静下心来总结多年的实践经历，研究技术深度。通过不断的提升，在拥有丰富理论知识的基础上，他开始朝着发明创造的方向进军。

在教学实践过程中，他发现一些车辆技术方面的小问题，于是利用课余时间，自己设计，相继推出刹车灯故障自动报警系统设计开发、汽车点火系统实验台设计开发、汽车线路自燃报警装置研发等科研成果。其中在2013年前后，他想到车辆的刹车灯坏了容易造成追尾，但不是所有车辆都安有刹车灯故障报警器，当时只有高档车安装的较多，所以他就想发明一个中低档车也装得起的报警系统。仔细思考后，他决定在仪表台上放置电路板控制报警灯点亮。白天要上课，他就利用晚上和周末加班搞科研。经过一番设计、测试，小发明终于获得成功。

“疑难杂症”找他准没错

郭凯在课余时间会为修理厂担任技术顾问，凡是厂里修不好的故障找他准没错。他说修车就是“三分修理七分诊断”，现在业界鼓励不拆解发动机就能做出判断，这需要修理人员通过读取解码仪、分析尾气等方式，推理出问题所在。

“汽车维修工和给病人看病的医生有些相似，都需要一番望闻问切，结合专业理论和从业经验才能看好病。”他解释，之所以不拆发动机，是因为发动机相当于车辆的心脏，每次拆解都会折损发动机的使用寿命，还很费钱，许多一次性的零件无法二次使用，所以修理时要秉持职业道德，能花小钱修好的，就不能哄骗车主去赚黑心钱。他不仅自己这样做，还在课堂上给学生讲职业素养，教知识的同时传授为人处事的道理。

名片：

郭凯，男，40岁，中共党员，汽车维修工高级技师，北京工业职业技术学院机电工程学院汽车检测与维修专业教师，国家级汽车实训基地建设项目和中德“胡格教学模式改革”教育教学改革项目负责人。

荣誉：

带领学生四次夺得全国高职院校职业技能大赛（汽车检测与维修技术）一等奖，2016年获机械行业职业院校技能大赛高职组第一名。

绝活：

擅长对汽车发动机电控系统的故障诊断与维修，擅长电压法、电阻法、波形法在汽车线路故障诊断中的应用，同时拥有刹车灯故障自动报警系统设计开发、汽车点火系统实验台设计开发、汽车线路自燃报警装置研发等科研成果。

心中的工匠精神：

给用户修车时一定要具备足够的职业道德，不能过度维修，或是以次充好，要一心一意按照维修标准工作。技术是否过硬，用户最有发言权。在汽修教学岗位上，应把自己的经验和技术传承给学生，让他们深入掌握，更好地为社会服务。

□本报记者 任洁 文/摄