由北京市社工委指导，北京市自行车电动车行业协会联合共享单车企业、街道社区共同发布了“共享单车社会共治计划”。“共治计划”通过企业与社会组织或社区志愿者团队的共同合作，针对某一区域内的共享单车停放问题进行有效管理，共同创建共享单车社会共治示范区。（9月3日《北京青年报》）

共享单车给城市带来的益处大于弊处，符合绿色环保出行模式，减轻城市交通拥堵现象，总体而言属于社会正效应，乱停放问题只是成长中的烦恼，可以通过加强管理来解决。从社会治理的角度看，管理共享单车不能只靠打压和清理，应想办法促进共享单车分配均衡化，让积压的“僵尸车”流动起来。

“共治计划”实则是将管理责任落实到平台、街道、社区，采取多方共同治理的措施，对共享单车进行有效管理，从而促使多方利益共同化，减少纠纷扯皮现象。而且，加强终端维护需要充足的人手，目前平台运维人员与单车数量比例不足，“共治计划”增加了维护人员，这方面的支出应由平台与政府共同承担。虽然看似增加政府管理成本，但考虑到共享单车带来的社会益处，以及停止投放公共自行车节省下来的资金，这点支出也就不算多了，何况还能增加社会底层就业机会。

北京市遭遇的共享单车问题，也是一个缩影，在其它大城市里亦是如此，而北京市解决共享单车乱停放措施，也具有参考意义。“共治计划”不再完全依赖行政管理力量，乃是激活社会组织力量，能够有效动员基层群众，鼓励市民参与管理，与其自身利益相关，符合社区自治管理方向，容易获得市民的接受和支持。“共治计划”需要在试点中不断完善，并与其他城市传授交流经验，共同提高共享单车管理水平。

□江德斌