本报讯（记者 周美玉）昨天，市交通委发布了北京市停车资源普查报告，截至2016年底，本市停车位总量382万，停车缺口129万辆。另外，本市夜间停车矛盾突出。

根据两年的普查，截至2016年底，全市城镇地区最终核定车位总数为382万个（其中居住类车位219万个）；农村地区，按照“有车即有位”的原则，由各区行政村上报的村民小汽车拥有量（45万个）即认定为农村地区车位数。全市车位总数为427万个。

按夜间22时后的实际停车情况，普查得出全市城镇地区夜间停车总数为384万辆，与车位总量382万相比，停车供需总量相当，但是全市城镇地区居住停车缺口总量达到129万，城镇地区停车供需矛盾主要集中在居住区域，夜间停车供需矛盾突出。市交通委主任周正宇介绍：“到了夜间，约50万的车停在车位以外，路侧停车大概也在50万左右。”

报告显示，目前各类停车资源夜间利用率不均衡，居住区的车位利用率饱和或车位严重不足，公共建筑的车位利用率仍有空间。全市公共建筑车位总量为147万个，夜间停车总量为58万辆，约有停车资源90万个（约占60%）可供使用。

城六区及郊区新城，公共建筑夜间闲置停车位约81万个，若与本普查小区内的居住区按照近期20%的共享率进行共享，可提供车位约16万个；按照中期50%的共享率进行错时共享，可提供停车位约41万个。

城六区及郊区新城居住区内部占用空地以及内部道路（不影响消防）随意停放的车辆总和63万辆。若将上述可挖潜资源按照近期20%进行规范化，可提供车位约13万个；按照中期50%规范化，可提供车位约32万个。

同时，部分居住区停车位夜间利用率不高，若与本普查小区内的其他居住区共享，按照近期20%的共享率进行共享，可提供车位约3万个；按照中期50%的共享率进行共享，可提供车位约8万个。

综合内部挖潜和车位共享两种手段，近期均按照20%测算，可提供车位约32万个；中期均按照50%测算，可提供车位约80万个。

周正宇表示，按照普查区域停车供需情况，对于停车位充足区或基本平衡区，应当减少路侧占道车位设置，并在目前停车秩序严管街的基础上，不断扩大严管范围，通过施划禁停标志标线，加装执法摄像头等，严厉打击违法停车行为；对于居住停车位紧张的区域，要统筹资源利用，将一些实际停车区域和车位纳入合法规范管理和收费的范畴。