如果你既是汽车发烧友又怀揣爱国心，那么北京老爷车博物馆一定不可错过。它是迄今为止全球唯一一家珍藏中国自主品牌古董车的博物馆，那些红色激情年代的经典藏车，以及可以见证中国历史及汽车发展的车型，足以反映新中国由弱变强发展壮大的历程和综合国力的提升。

提到老爷车博物馆，很多人容易和北京汽车博物馆混淆。其实，这两家博物馆虽说都是展车，但老爷车博物馆是由私人独资开办。馆长雒文有是河北承德人。最初老雒收藏老爷车是出于爱好，1998年参加过路易威登国际老爷车拉力赛后，让他萌生了建博物馆的想法。当时，雒文有作为中国唯一的车手，他驾驶的红旗车是当年聂荣臻元帅的座驾，刚一亮相就赢得数千观众长时间的鼓掌欢呼，驶过天安门时，东西长安街上来往的汽车纷纷摁响喇叭向红旗车致意。这让老雒产生了一种民族自豪感，他想建一个博物馆让更多的人分享。

初到北京老爷车博物馆，你一定会被它三维立体感十足的前卫造型吸引住，要不是左上角“老爷车博物馆”字样和停放在门后的北汽勇士，你或许认为这是一家科技或运动场馆。

当你把目光转移到博物馆大门口的时候，那扇对开的大门被漆成了中国国旗的图案。你可以想象，当大门紧闭的时候，你眼前就是一面超大的国旗，威严肃穆，快把国旗放进心中走进这家博物馆吧。

进入博物馆的第一秒，将再次燃起你强烈的爱国情怀，红色展板上叙述着博物馆建立至今的发展历程，更奠定了整座展馆的主题与基调。在博物馆内收藏的160辆经典车型中，有86辆为老式汽车，包括几乎所有型号的早期国产汽车。

馆内长长的历史墙讲述着古今中外与汽车相关的大事件，有关中国品牌汽车发展部分尤为详细，“解放”车的来由，为什么叫“东风”，老上海、老红旗的故事为你一一道来。

来到国内汽车展区，新中国成立初期汽车工业代表车型依次排列，霸气十足。你可以看到：北汽生产的“东方红”牌轿车、第一代210军用越野车；上汽生产的“上海”牌检阅车、第一代上海“凤凰”牌轿车、上海58—I等上海汽车系列；一汽生产的“红旗”牌检阅车、第一代“红旗”牌轿车、红旗轿车系列等，每个品牌的轿车都有着不同凡响的历史。

这辆新中国生产的第一辆汽车解放CA10，它的诞生结束了我国不能制造汽车的历史，而由解放创造的辉煌，至今依然被人所称道，当时奔驰在道路上的汽车，每两辆就有一辆是解放牌。从1956年下线至1986年停产，解放创造了1281502辆产量的历史。

提起最早的国产小轿车我们都会想到红旗，来到老爷车博物馆才知道，其实第一台国产小汽车叫“东风”，这辆东风牌轿车是中国的第一辆轿车，完全依靠手工打造而成。车身是喜气洋洋的中国红，引擎盖上的车标是一条金光闪闪的龙，尾灯则是古典的宫灯，极富中国特色。据说，当时为了向“八一”献礼，仅仅用了33天就打造完成。

如果你在这里感受到了强烈的民族自豪感，那就对了。事实上，这里拥有着目前国内规模最大、数量最多的红旗展车群。

红旗轿车作为展品中的“主角”，其中一辆1972年生产的敞篷红旗检阅车，曾经接待过多位外国元首，记载了中国外交史上的很多重要时刻。它的后排为翻转座椅，可以半靠半坐，高度不减，能缓解检阅时长久站立的疲劳，这样的设计理念在今天看来也不过时。“镇馆之宝”是一辆加长红旗轿车，车身长10.8米，三开门，车内冰柜、空调、真皮沙发、电视、电话一应俱全，能容纳10人在里面开会。上世纪70年代能生产出这样的车，绝对算得上超水平发挥，堪称“孤本”。

除了自主品牌外，在这里，你还能看到各国各时代的珍贵车型，这里部分馆藏品甚至是国际稀缺品牌、绝版品牌，美国道奇、德国奔驰、法国雪铁龙、英国莫利斯、前苏联吉斯等经典车型，这里都能看到，它们记录了世界汽车工业的发展史，其价值无法用金钱衡量。

□本报记者 孙艳 文/摄