8月12日上午，记者来到北京南站，天空正下着小雨，十几位身穿橘红色荧光马甲的保洁工正在防护员戚明昕的指挥下紧张地修剪着长势过高、影响列车运行的杂草。雨势渐大，工作被迫终止，戚明昕和他的工友们只得带着修剪工具回到站台避雨。大家不愿因下雨耽误进度，便纷纷磨起刀剪，为雨停后的复工做准备。

趁这个间隙，保洁领班张强向记者介绍起保洁车间的工作情况。他告诉记者，北京南站保洁车间每天分为早、中、晚三个班组，每个班组约100人，负责站台和高架层的保洁工作。每个保洁员负责的工作面积约300平方米，每5-10分钟巡视保洁一次。

北京南站，中国高铁第一站，是目前北京市面积最大、接发车次最多的火车站，做好车站29.7万平方米面积保洁的任务，就落在了南站保洁车间身上。

戚明昕，这位自1984年起就一直坚守在铁路保洁第一线的老党员，2008年8月，北京南站重新开通运行后就在保洁车间工作。

几年来，他把保洁车间擦玻璃、扫地、拾垃圾、维护绿植等岗位都做了个遍，“别看我们只是负责清洁，但没有我们，旅客也欣赏不到高铁第一站的风采。我们就是车站的美容师，我们的任务可不轻呢！”戚明昕略带自豪地笑着说。

随后，记者来到高架层的工作区，张强指着候车大厅告诉记者，这里的保洁面积达5.3万平方米，相当于7个足球场大小。区域内的5100多个座位每班由7至8名清洁员负责擦拭，从椅背、椅座到扶手，一人擦完一排座椅的时间要控制在10分钟以内。

一天下来，每位保洁员在自己负责的保洁区域里至少要走两万余步。全站每天能清扫出近40吨垃圾，一个月下来，要消耗抹布2000余条、尘推700余件、垃圾袋40000余个。“候车大厅里的垃圾桶、检票闸机、通风口、自助取票机等表面也都会由我们保洁人员一一擦拭，劳动强度是不小的。”

记者了解到，保洁工作最繁琐的是清洗厕所，北京南站共有11个卫生间区域，清洗一个厕所，要用到洁厕灵、去污粉、消毒液、空气清新剂等多种物料，重点部位还要蹲下来仔细地一点一点精心擦拭，保洁人员戴的手套不到一个星期就要更换。

随着高铁的发展，铁路客流量越来越大。仅8月6日，北京南站旅客上车150426人，下车158902人。不断增长的旅客数量，也给保洁工作带来了巨大的压力。正是这无数平凡而忙碌的 “美容师”们每天默默劳作，北京南站才得以始终用崭新的面貌迎接八方来客。

□本报实习生 王珮璇/文 记者 孙妍/摄