紧邻长安街，可为101辆小汽车同时充电的“空中充电站”昨天正式落户CBD。记者从市城市管理委员会了解到，到2020年，东西城老城区、北京城市副中心、新机场、冬奥区域等城市核心区，不到900米就可以找到一处充电设施。

“空中充电站”可享优惠峰谷电价

大望桥西南角SOHO现代城停车楼，101根充电桩整整齐齐地排列在6层顶楼，不远处就是CBD的高楼大厦。

“从充电桩上拔出充电枪，插入纯电动汽车的充电口，用手机扫码启动充电，结束后用手机移动支付即可。”充电站建设方畅的科技负责人陈淑玲示范了充电的操作流程。她表示，充电站每天可以满足500辆以上汽车的充电需求，能有效缓解CBD地区充电桩紧张、车主排队充电的局面。

加汽油的机动车占据电动车充电位，是很多充电站目前遇到的最普遍难题之一。陈淑玲表示，为了避免油车占位，站内特意派专人在充电站内值守。考虑到汽车充电最快需要30分钟，休息室里还配置了电视、沙发、空调等设施，供车主在等候时休息。充电站白天可为CBD上班的白领们提供充电服务，晚上可为附近小区居民和分时租赁的纯电动汽车充电。

来这里充电的用户还可以享受优惠的峰谷电价。记者在站内公示的充电收费标准上看到，7月和8月的用电尖峰时段收费最贵，每度电收费1.0941元，而最便宜的低谷时段，每度电收费只有0.3946元。陈淑玲解释说，“空中充电站”内配备了4台630KW箱式变压器，可以享受大工业的峰谷电价，因此能极大降低用户的充电成本。

六环内找“桩”5公里一处

随着新能源汽车的推广，充电桩已成为一项新的城市基础设施。市城管委加油气电处副处长南斌表示，截至今年6月底，全市推广新能源汽车13.54万辆，其中个人拥有的纯电动汽车已经达到了8.65万辆左右。

目前，北京常见的充电桩分为三类，约9.23万个。最多的一类是私人自用的充电桩，约6.5万个，基本都是在购买汽车的同时，为其配备的充电桩。由于一些不具备固定车位和电源的小区尚无法安装，所以北京私人充电桩的配建比大约为75%。

南斌介绍，现在用车基本都是家里和工作地“两点一线”，目前，正在和财政、科委商议相应的鼓励政策，鼓励在单位内部建立公用充电桩，来解决职工的需求。

至于社会公用充电站点，截至目前，全市已经有1873处，聚集在商场、交通枢纽等公共停车区域，可以提供1.7万个充电桩，主要是为纯电动汽车临时补电用的。“基本上形成了六环范围内平均服务半径小于5公里的公用充电网络，而在东西城老城区，不到2公里就能找到一处充电桩。在北京找‘桩’，应该说问题不大。”南斌说。

今年新建不少于3000个公用充电桩

在谈到下一步的规划时，南斌表示，其中，有固定车位、具备电源条件的小区，特别是新建小区将力争实现“一车一桩”。而一些不具备固定停车位，或电源条件不足的老旧小区，则打算在小区内建设公用充电桩。

同时，挖潜本市行政区域内各级政府机关、事业单位、团体组织、企业在单位内部停车场资源，推进工作地充电设施建设。在社会公用充电设施建设方面，将聚焦大型商超、交通枢纽、公园景区及地铁P+R停车场等公用充电基础设施建设，确保今年年内新建不少于3000个公用充电桩。

“目前，北京正在制定充电设施的配建标准。”南斌介绍，各充电桩建设运营企业已启动了新国标改造工作，并定期调度推进，计划年底前完成改造。而北京还将打造“充电设施管理服务平台”，提供全市公用充电设施的状态查询、充电导航、统一支付等便捷服务。

□本报记者 边磊