斜挎着报话机，拿着手电筒在铁道线上挨个检查着车辆外观。为了提高效率，大多时间还会挂在车厢上随车走，甚至爬上爬下……作为列车的眼睛，首钢矿业公司运输部车务段的调车员吴登亮深知身上责任的重大。

“调车员堪称是列车的眼睛，要挂在车辆外给机车司机当眼睛，并发出正确的减速、停车信号，更要指挥得当。”大学毕业后，80后吴登亮离开河北邯郸老家来到这里工作。调车工作基本是在室外，他常常要与铁轨和车厢为伴。遇到运量任务多的时候，忙起来连喝口水的机会都没有，只有等一批作业结束后才能歇一会儿。

为确保安全生产，他不放过每一个细小的环节：几道挂几个，几道甩几个，取车、对车前他都要与调度做好联系确认，认真执行好复唱制度。观车距、看信号、摘连风管，确定无误后才给机车司机指示停留位置。

“别小看这些松紧手闸、提挂车钩、摘连风管等每一项的操作，都必须严格操作。”每天，吴登亮在铁道线上随车辆穿梭，不仅要随时注意摘、挂车辆的车号是否正确，还要爬上爬下。等到进行掏车作业，要检查道掩、车辆及车门的开放情况。机车在推送和牵引中，还要指挥及时向机车发送信号，才能确保着列车的连续安全运行。而每一趟安全运行的列车，都有他的一丝不苟、按章作业。

今年虽然是他参加工作的第4个年头，可其实他已经连续3年没有回家过年了。今年的除夕夜，他原本已经和父母商量好回去过年，但由于班组人员紧张只能放一人回家休假，为了照顾新人，他主动放弃了回家团聚的机会。“企业是24小时运转，即使在春节也不停歇，今年人员更紧张没办法。”

除夕夜空旷的站场，他努力让自己不受这节日的氛围干扰，放平心态。“尤其是顶车作业通过道口时，因为车辆在前，调车机车在尾，司机看不到前方情况，完全是由调车员来指挥机车通行，再加上路上的行人、车辆来来往往，要注意线路上的每个细节。和以往相比，更要精神集中，规范操作。”在调车作业中，专业术语就是干一钩活儿。等到几钩活计忙完已是半夜，暂时还没有别的计划，他才得空回到机车室，和同车的两个机车司机趁空歇煮上一份单位发的水饺。

在不断的努力下，他完成了从懵懂学生到优秀职工的脱变，并连续两年在运输部调车员技术比赛中获得佳绩，并多次被评为运输部党员责任区最佳党员。吴登亮虽离家千里，却用最平凡的坚守见证着矿山年复一年的忙碌，印证着矿山人敢闯敢坚持的精神。

□通讯员 井春苓