老鲁是线上的领工长，负责六条隧道的日常维修和养护工作。其中，最长、最难养护的伊尔施隧道，全长1900米，成了春运工作的重中之重。别说维护，单说在黢黑的隧道里行走就怪让人害怕的。

隧道的冬季偏长，有八个月的时间是冬天。昏暗幽深，手电筒的光亮照不了多远，像萤火虫发出微弱的光在洞穴里飞舞。寒气从四面围裹着隧道里的一切，令人毛骨悚然。今年几个刚入职的年轻人，没干几天就跑了。

可老鲁一干就是八年，这八年间往返这六条隧道之间，从春夏到秋冬，也走到了人生的暮年。

老鲁说：“伊尔施隧道是伊阿线上所有客货列车必经之处，每天必须死看死守。”老鲁直言快语，言语中透着一份自信和坚定。

老鲁干工作还是有一套的，也得到了大家的认可。

那年春节前，工区管内的2号隧道检查井下的排水设施，因保温不良而结冰堵塞，地下水无法排走，井口因水结冰而冻胀，致使井口外忽然大面积冒水，积水淹没道床，冰冻了线路，隧道内的“汪洋”变成了“冰河”。老鲁不畏惧困难，率领职工排水、刨冰，连续奋战3个昼夜，最终化险为夷。想来工友们至今仍心有余悸，一刻不敢放松。

隧道除了专人24小时不间断巡视外，老鲁还做了很多的有效对策。比如说，老鲁给隧道的检查井穿上了“棉衣”，加装了泡沫板；给关键的检查井内增设了钨丝灯，还在冻害最严重处，铺设了加热管，有效地预防了线路冻害的发生。

伊尔施隧道有33个检查井，平均每60米就有一个，并且都设在线路中心，维护难度较大，过去1250米处至1480米处经常发生冻害，通过采取这几种方法后，没发生过一起冻害。

老鲁说，工作再苦再累他都不怕，最难的是想家，最愧对不住爱人、孩子和父母。

这些年，家根本照顾不上，全是爱人一个人照料，尤其是春运关键时期，几乎把单位当成了家，今年三十儿又是老鲁的班。但，老鲁无怨无悔，看着一趟趟列车安全驶离隧道口时，老鲁的心才会安宁。

□刘雅华 文/图