本报讯 （记者 马超） “行人车辆请注意，火车就要开过来了。请在栏杆外等候。”11月1日起，这段用高音喇叭不断播放的录音，将不再回旋在海淀区的五道口上空。随着铁路平交道口“五道口”将被拆除，北京西北部恼人的交通堵点将打通，形成快速、安全、舒适、准点、大能力客运通道。届时，“五道口”将和“公主坟”、“五棵松”一样，变成一个承载北京沧桑巨变的专有名词。

北京至张家口高速铁路，作为国家规划实施的重点建设项目，是“八纵八横”京兰通道的东段。同时，也是2022年北京——张家口冬奥会的重点配套交通基础设施。为配合京张高铁北京北至清河段引入北京铁路枢纽工程施工，并满足施工作业期间人民群众乘坐原北京北站始发（终到）列车的出行需求，自2016年11月1日起，北京北站、清河站暂停办理客运业务，清华园站停止办理客运业务。施工期间，北京市郊铁路S2线市内始发（终到）站由北京北站迁移至黄土店临时过渡站；北京北站原始发（终到）途经京包线、京通线运行的8对旅客列车，由北京北站调整至昌平北站始发。

1909年，詹天佑主持设计修建了中国人自己的第一条铁路——京张铁路，由于是从北京北站出发的京张铁路第五个道口，“五道口”由此得名。随着北京城市的快速发展，“五道口”与 “四道口”、“双清路道口”成为北京五环内最后三个铁路平交道口，由于缺少立体交通设施，所有列车通过时仍需要围栏挡住过往车辆行人通行，这三个道口变成了北京西北部恼人的交通堵点。

新建京张高铁采用深挖隧道的方式从地下穿行，避过了北京北站至清河站这段地面交通最繁忙的路段。2019年，新建京张高铁的列车从西直门北京北站出发后，过了学院南路，就会转入地下新建的清华园隧道，隧道地下盾构施工将于近日展开。