根据国家旅游局发布的国庆假日旅游市场信息报告，国庆长假首日，全国铁路迎来客流量高峰，发送旅客1400万人次，同比增加11.6%。民航旅客运输量比去年同日增长6.4%，单日始发游客量达96.5万人次，再创历史新高。全国大部分地区天气较好，游客出行高峰前移明显。国庆长假首日，北京纳入全市监测的180个主要A级景区接待旅游者108万人次，同比增长9.5%；山东纳入全省监测的百家旅游景区共接待游客139.7万人次，增长15.1%；四川纳入全省统计的76个4A级以上景区共接待游客106.2万人次，实现门票收入2451.32万元，同比增长20%。（10月2日《京华时报》）

长假这几天，微信朋友圈和网络上到处是各地高速路拥堵的图片和帖子。有人说，国庆旅游，“堵”成了一道风景线，也有人形容高速路成了车展会。还有更新鲜的，有在高速路上支上饭桌、点火做饭的，有遛狗的，有玩牌的，有打羽毛球的。被堵在路上的人，心情是既沮丧又无奈。宅在家中的人，看到此情此景，心中暗暗庆幸自己料事如神，选择宅在家中。

造成“十一”长假全国性交通拥堵的重要原因和当年所推行的黄金周密不可分。当年为了刺激消费，加长“十一”休息的时间，为的是鼓励人们出门去旅游。但是，随着时间的发展和情况的变化，已经显示出它的不足和弊端了。一是体现在交通上，更多的人选择了自驾游。截至到2015年末，中国的乘用车保有量已经达到1.3亿辆，居世界第一。许多家庭选择自驾车出游，规划好路线后，想走就走，想停就停。几千万辆汽车在同一时间内都涌到高速路上，能不拥堵吗？二是体现旅游的舒适度上，到处都是人头攒动，摩肩接踵的，根本就谈不上舒适度。

所以，要想解决交通拥堵和景点爆棚的问题，需要运用“智慧旅游”来缓解。首先，有关联的行政职能部门应该在大数据方面有所作为，特别是在资源共享上有所突破。将所有高速路、景点在节日的车流、人流情况公布出去，供出行者参考，减少盲目出游；其次，是建立预警提示机制，特别是对5A、4A景区的接待人数限制、最大客流量、预计客流量等数据发布出去，以避免人们来扎堆儿。例如，今年“十一”，受G20影响，杭州旅游出现集中爆发期，预计接待旅游者将达1500万人次。预警提前发布出去后，就有一部分人取消了到杭州的行程；再次，政府应加强公共信息和乘坐公共交通工具出行的引导。利用信息技术，开展预约服务。引导一部分出游者到非4A、5A景点，有效疏解顶尖景点的压力。同时也要提前发布高速路拥堵地段信息，号召人们乘坐火车、飞机、长途车等公共交通工具，减少高速路的压力。

□许庆惠/文