本报讯 (记者 周美玉) 针对8日市交通委挂出网约车新政细则意见稿，昨天，市交通委举行了专家座谈会。据了解，10月8日至10月14日期间，意见稿在首都之窗和北京市交通委员会官方网站进行公众意见征集，网约车新政将在征求意见修改完善后颁布实施。

对于本次出台政策，交通运输部深化出租汽车改革首席专家徐康明表示，政策出台的核心在于对网约出租车和巡游出租车进行分层管理。徐康明说，为什么北京巡游出租车能够做到定价这么低，核心在于巡游车的运力规模有被控制，同时依靠很高的空驶率，在北京1辆巡游车12小时可以承担30至40单的单量，使得其营收得到保障。正是这样的机制，保障了老百姓打车便宜的福利。在这样的情况下，产生了一个弊病，也就是一个城市的服务品种过于单一，老百姓出行方式不够多元化。

徐康明进一步解释，网约车未来的发展是希望服务档次高一点，不在同一市场进行同质化竞争。他认为目前在出租车市场里有两类需求，其中一类对于服务品质有需求的，主要反映在高收入人群，比如来北京办公、旅游的人群。在网约车的政策制定以后，目的不是推高价格，实际上是让部分人群选择网约出租车出行，而针对过去的低价巡游出租车，根据市场需求，未来可以更多地增大供给。另外，未来巡游车也将提供电召服务，也就是市民可以通过电话和网络预约出租车。

他还提出，高品质网约车定价将比巡游出租车定价高出30%至50%。未来的出租车市场，将主要以巡游车为主，网约车为辅，两种业态共同发力。