每当我翻阅老照片时，看到与原铁道部西安机车车辆工厂招待所所长刘悦捷、张富华等同志在昌平工厂大门口的合影时，总会让我回忆起奋战在西客站主门楼工程的情景。我仿佛看到西客站楼顶上金碧辉煌的三重檐四角攒尖方亭，熠熠生辉的莲花宝顶以及西客站宏伟高大的建筑群。

西客站是国家“八五”计划的一项重要城市基础工程。1993年1月19日，伴随着西客站开工奠基，多家建筑公司会战西客站工程的序幕拉开。我所在的原铁道部昌平机车车辆机械工厂有幸中标西客站“主门楼工程”。

这一工程，通俗讲，就是要在规定的时间内完成2200吨钢结构生产制造任务。没有成型的工字钢，要用钢板切割焊接拼装成工字钢，任务非常艰巨。

为确保任务的完成，全厂干部职工决心“出大力流大汗，誓为西客站做贡献，不完成任务决不下火线”，全力投入到了“主门楼工程”中。由于工期紧任务重，工人技术力量难以满足生产需要。人事厂长马长名电话请求原铁道部西安机车车辆工厂支援。西安厂接到电话，二话没说，挑选出优秀的自动焊工、手工焊工，X光检测工组成了骨干队伍，还有7名炊事员负责后勤保障，真是雪中送炭、全路一盘棋精神的集中体现。

自此，昌平工厂钢梁车间呈现出一派热火朝天的繁忙景象。车间灯火通明、机器轰鸣，24小时连轴转，歇人不歇“马”。技术攻关组和生产一线的工人师傅更是干劲十足。加工制造的钢结构杆件，精度要求高，1.6万个钻孔，孔对孔，穿销定位，必须一次成功。钢板的焊缝全部经X光拍片检查，焊接质量达到国家甲级标准。工人师傅不仅工作做到精益求精一丝不苟，为保证1.6万个孔穿销成功，万无一失，还在制造现场将2200吨钢结构杆件的次桁架进行试拼装。

2200吨钢结构杆件制造完成后，这超长、超重、超宽的“庞然大物”要运送到西客站，困难重重。运输车队凌晨3点从昌平厂区出发，前方警车开道，重车跟随，小车收尾，浩浩荡荡的车队一路绿灯。早7点就将当日拼装的钢结构件顺利运到西客站工地。

1994年12月31日，工厂宣布提前9天全部完成“915工程”，并受到北京市有关部门通报表扬。喜讯传来，团结奋战3个半月的工友们难以控制激动的心情，全场一片欢腾，庆祝任务完成。

今天再看看这张照片，与西安厂工人师傅们结下深厚的情谊，这是多么珍贵美好的回忆。

1996年1月21日，西客站正式运营。历经运营20载，西客站已成为我国规模最大的人口集散地和交通枢纽之一。希望西客站继续为我国旅客运输做出更大的贡献！

□张安华 文/图