乙烯装置是化工企业的龙头装置。作为燕山石化公司乙烯装置技术带头人，该公司首席技师王文海责无旁贷地成为创新创效的领头人。他的“王文海管式加热器” 、“王文海火炬系统节能操作法”先后获得燕山石化公司职工创新成果冠名，并在首都职工职业技能大赛和北京市发明创新大赛中摘金夺银。

他说，在科学技术日新月异的新时代，要想成为一名称职的工人，不仅要能够出大力、流大汗，还要有对技术进步的热爱和强烈的创新冲动。就是凭着这股子打破常规、另辟蹊径，在工作中不断进行颠覆和超越的劲头，王文海从一名只有技校学历的普通工人，一跃成为燕山石化公司首席技师，并享受厂处级待遇，实现了从普工到金蓝领的跨越。

初露锋芒

冠名管式加热器

在历年的大检修中，丙烯制冷系统停车倒液泄压时，常常在局部管线内积存大量丙烯，这一难题始终困扰着乙烯装置的职工。由于这些管线的材质均为普通碳钢，能承受的最低温度为-25℃，而丙烯汽化温度为-47℃，已经远远超出了管道材质所能承受的范围，因此极易导致管线冷脆开裂，造成安全事故。

为加快丙烯排出速度，车间想了很多用胶皮管进行蒸汽吹扫的办法，但效果都不理想——传热面积小、传热效果差，耗费大量的人力物力不说，还制约了装置倒空置换的进度。

面对困境，车间上下一筹莫展。因为他们深知，加热效果不理想，就会影响装置倒空置换的进度，而装置倒空时间长，势必会影响整个检修工期，检修工期的增加就减少了有效生产时间。对于一个化工系统的龙头装置来说，晚开车一天对整个企业造成的效益损失数以千万计！难道，就没有更好的办法解决管线加热的问题吗？王文海眉头紧皱，茶饭不思，陷入了思考。

一天，王文海突然灵机一动，来了个“脑筋急转弯”：胶皮管线传热效果不好，难道就不能换成其他材质的吗？金属传热快，能不能将胶皮管换成金属管呢？

说干就干！他选择一段金属管和蒸汽胶皮管线相连，在管子上均匀地打上一些圆孔，让蒸汽从这些圆孔中喷出，形成均匀分布的气雾。管子底下再焊上两个架子进行固定，平行地放置于积存丙烯的管线底部，喷出的气雾使丙烯管线均匀受热，成功地将丙烯汽化带出。

这个方法一经采用，优势立显：一是结构简单、易用，便于安装、拆卸。二是适用范围广。在设备大检修中将此法应用到冷区低点设备以及火炬加热器等设备后，均收到明显效果，节省了大量人力物力。三是加热均匀，避免了局部过热。最重要的是解决了低点倒空慢且不彻底的难点问题，每次倒空置换至少可提前一天完成，如果按乙烯装置提前一天开车计算，可为该公司增加上千万元的经济效益。

在2003年该公司第一届职工创新成果冠名评选中，“王文海管式加热器”横空出世，成为乙烯装置第一个被冠名的技术创新成果。在技术创新之路上，王文海的步伐更加坚定。

再领风骚

熄灭火炬“长明灯”

熊熊燃烧的火炬，曾经一度成为石化企业的标志，但也因资源浪费和环境污染而备受诟病。经过大规模技术改造，燕山石化的火炬虽在“十五”期间熄灭了，但仍然保留了便于紧急状态下及时点燃主火炬的“长明灯”。然而，就是这看似不起眼的若隐若现的“长明灯”，每年要烧掉大量的瓦斯气，同时还要长期通入大量蒸汽、氮气等进行维护，进而带来大量的能耗、物耗。

看到这些宝贵的油气资源被白白烧掉，大量的水和蒸汽资源被无端损耗，王文海感到心里像刀割似的疼。能否通过技术改造和采取一些新的管理方法，平时停用这些物料，但在需要点火炬时可以及时通入，并随时保证火炬正常点火？带着这些思考，王文海一头扎到了“火炬系统节能操作法”的研究和探索工作中，进行了一系列技术改造——配备专门的凝液线，利用火炬底部与水封罐的液位差，将凝液回收入火炬水封罐，这样在回收凝液的同时，还减少了火炬水封罐的消防水补充量，可谓一举两得；关闭火炬头三根保护蒸汽的调节阀及其旁通阀，减少火炬保护蒸汽用量；关闭新、老火炬长明线四个电磁阀中常开的两个电磁阀的下游阀，熄灭长明线，将电磁阀上游调节阀手动开关全部打开，保证随时可以点燃长明线，引燃火炬；带领班组人员，每天进行室内手动点燃新、老火炬长明线的试验，确保需要火炬点燃时现场操作万无一失……

改造结果不负众望！燕山石化在2008年北京奥运会前一举熄灭了8支火炬“长明灯”，兑现了对北京市政府的承诺，同时节能降耗效果显著，乙烯装置新、老火炬每年共节约燃料306.6吨，节约中压蒸汽39200吨，节水35040吨，每年可降低生产成本730多万元。

王文海的这一呕心沥血之作——“火炬系统节能操作法”一下子蜚声公司内外，先后荣获了2008年燕山石化公司职工创新成果冠名、 2010年首都职工职业技能大赛优秀创新成果奖、2010年北京市发明创新大赛金奖等奖项。

艺高人胆大

强制打开压缩机主汽阀

2015年6月19日一大早，化工一厂的两座火炬突然复燃，引起了众多网友和媒体的关注。一时间，各种议论和猜测纷至沓来，燕山石化为此承受到巨大的舆论压力。

经过调查表明，这次火炬复燃是由于润滑油油膜指数超标，造成压缩机调速系统内运动部件卡塞、失灵，最后裂解气压缩机被迫停车所致。在压缩机恢复开车的过程中，意想不到的困难出现了——由于压缩机的主汽阀打不开，汽轮机产生的蒸汽无法进行驱动，压缩机因此无法复位恢复开车。时间一分一秒地流逝，眼看着压缩机已经停车超过一天了，全北京市无数双眼睛盯着这里，从公司领导到化工一厂干部职工无不感到芒刺在身，如坐针毡。

紧急关头，王文海抛出了一个快速有效但十分大胆的方案——通过把主汽阀的阀体和动力机构人为断开的方式，将压缩机的主汽阀强制打开。但这无疑要承担一定的风险，因为主汽阀已被千斤顶顶死，一旦因某种原因需要压缩机停车，这个主汽阀是关不下来的……

这一天，乙烯装置控制室内人头攒动、气氛凝重。公司董事长、总经理罗强，以及来自集团公司的两名专家来到这里，特意让王文海分析一下开车方案的利与弊。王文海把自己的想法毫无保留地向领导作了汇报，他大胆坦言：这个方案利大于弊！虽然有一定的风险，但只要操作维护得当，风险还是可控的。

王文海的话犹如一阵劲风，扫除了在场所有人脸上的阴霾。最终，公司采纳了这个方案，压缩机很快恢复了正常运转，熊熊燃烧的火炬渐渐熄灭了，乙烯装置又恢复了往日的平静。直至2016年燕山石化炼化装置大检修到来之前，这台裂解气压缩机仍然运转正常。

□通讯员 王朝辉/文 鲁贺/摄