进入7月，位于河西走廊最西端的甘肃省敦煌市，迎来了一年中最热的季节。太阳炙烤着大地，中午地面温度达到45℃，天气炎热干燥，酷暑难耐。而在中铁建工集团敦煌机场改扩建工程的建设工地上，工人们正在加班加点地与时间赛跑，确保工程按期竣工交付使用。

抢工期创造新速度

“T3航站楼工程原设计工期为两年半，为了赶在敦煌文博会前投入使用，工期压缩到了7个月时间。”项目经理石成刚介绍说。扩建工程是在原有T2航站楼左侧增建T3航站楼，这意味着工程施工期间，需要确保工程施工不影响机场正常运转和飞机的起降。

开工之初，项目部就碰上了“拦路虎”。敦煌地处西北高原，冬季最低气温达到零下20℃。“混凝土浇筑对温度的要求高，如果控制不好，会影响工程质量。”项目总工程师魏永刚说。

为了能够快速铺开工作面，项目部进行场区平面布置，划分出五个施工流水段，分区域搭设保温棚进行施工作业。保温棚内每300米配备一台1400瓦的暖风机持续供热，使棚内的温度保持在20℃的恒温，以加快混凝土强度的增长。

“由于棚内外温度相差达到40多度，工人们在棚内干活穿着单衣，出了棚子得换上羽绒服和棉衣，稍不留意就会感冒，那段时间特别艰苦。”魏永刚对开工之初的场景记忆犹新。

进入7月份，敦煌机场航站楼工程进入了最后的冲刺阶段。在航站楼前广场上，工人们正在进行地面的平整和地板的铺设。由于中午气温高达45℃，考虑到现场施工进度和工人的身体健康，项目部在施工现场搭设了临时遮阳棚，还给每名工人还配发了遮阳帽。工人们将遮阳帽内部掏空套在安全帽外，或者是在安全帽里垫上毛巾，以增加施工作业的舒适度。

荒漠戈壁艰苦的自然环境，并没有让建设者退缩，反而激发了大家的斗志。项目部5天时间就完成现场临设建设，7天完成土方开挖，12天完成盐渍土换填，18天完成混凝土基础施工，52天完成钢结构施工，赶出了新速度。

别具匠心打造精品

敦煌机场改扩建工程外观设计立意为“汉风唐韵·中华之门”，灵感源于汉唐恢宏大气都宫殿建筑，这对装饰也提出了很高的要求。

T3航站楼屋面吊顶原设计为白色，但是建设方觉得不满意要求更换。项目装饰工程负责人杨洪涛跑了多个生产厂家，进行了多次试验，依然没有头绪。不经意间，敦煌鸣沙山给了他创作的灵感，将吊顶的白色更换成黄沙相似的颜色。方案确定后，他联系了敦煌市一家汽车生产厂，花了两天时间亲自调制了16种金属色，最终经过反复的比选，既有地域文化特点又带有时尚感的“土豪金”吊顶调试成功。

精细化的管理还体现在细节的处理上。石材墙壁暗门由于重量大，很容易出现合页疲劳变形，开闭也很费力。杨洪涛运用新工艺，将24毫米厚的石材门板换成了8毫米厚石材与16毫米厚铝制蜂窝板复合门板，这样既不改变外观，又减轻了门板一大半的重量。

大漠中职工默默奉献

“从年初到现在，项目部有三分之一的员工没有回过家，周末也很少休息，晚上经常是加班到12点多。”项目党支部书记罗青介绍说。目前，该项目部有管理人员40名，平均年龄在30岁左右。

王彦荣和刘汇珍夫妻俩同在该项目，王彦荣是BIM技术负责人，刘汇珍则是一名资料员。年初，俩人在敦煌租了一套房子，将一岁半的女儿和岳父接到了身边。虽然项目部距离市区仅20分钟车程，但两人能够照顾孩子、陪伴老人的时间特别少，女儿只能由岳父代为照管。“我们俩经常加班，回到家都在凌晨1、2点钟左右，那会孩子早已熟睡。”刘汇珍觉得亏欠老人和孩子太多。

安全员高春利把现场当作“战场”，说什么也不当“逃兵”，带病工作五天五夜，最后累倒在工作岗位上……

□本报记者 马超 通讯员 李晓东 文/摄