今年上半年，西城区按照北京市道路建设总体工作安排，全力推进核心区交通基础设施建设。截至目前，已开工建设7条，全年计划开工建设28条市政道路。据悉，“十三五”期间，西城区将加快构建安全、便捷、高效、绿色、经济的交通体系，疏通城市道路的“毛细血管”，改善街坊及居住区道路系统，扩展交通空间，提高通行性，集中、连片改善区域交通。

手帕口桥向北200余米，南北走向的手帕口北街与一条铁路相交，东西向还有一条小马厂路，三路会合的交叉口就是手帕口铁路道口，宽度约有二三十米。这处被众多居民小区包围的平交道口，曾经被称为“北京五环内最繁忙的铁路道口”。

自铁路第六次提速后，平均每6、7分钟就有一趟火车通过这个道口，每天共有100多趟火车通过。为此，每天道口有6个小时以上需彻底关闭，私家车和公交车都要双向改线运行。

“我在这里住了11年，我们家是小区A座1号楼，离铁道最近的一栋楼。每天机动车、电动自行车加上行人，你争我抢，各种长短音的喇叭声不断。别说居住在这出行不便，就是这声音就把人吵得不行。”家住道口旁边西豪逸景小区李金海介绍。

李金海告诉记者，几年前，铁路部门曾经试图新建道路，改善这里的交通状况，但是新规划的道路距离他们的住宅楼只有4米多。“我们觉得这个距离太近了，不安全，而且我们还要求道路要加装隔音罩，增加人行道，最后都没有实现。”

据了解，为了消除这一安全隐患，缓解交通拥堵等问题，西城区开展了手帕口平改立工程。目前，工程正在进行中。

西城区住建委副主任刘维岩介绍，工程南起广外大街，北至莲花池东路，道路全长893米，工程主要包括道路、桥梁、人行道等。考虑到按规划实施后距离两侧居民楼较近，因此在机动车道上设置全封闭式隔音罩以减少噪音。为了防止大雨时涵洞内积水，还设置了排水及自动泵站。

“新的道路距离我们楼有5米多了，装了隔音罩，还有人行道。将来，不管是孩子们去天宁寺那边上学，还是我们去白云桥那边购物都方便多了。”李金海说，“为了跟施工单位及时沟通，我们成立了临时党支部。”

目前，手帕口北街路面宽12米，改造后的路面红线宽度为50米。预计，今年年底前，下穿铁路段主体完工。工程完工后，不仅能够极大提升道口的交通效率、为周边居民出行带来方便，同时构成了一条重要的南北向通道，缓解了西二环、三环的交通压力。

与手帕口北街一样，即将迎来交通改善的路段还有南横西街。近日，记者在现场看到，挖掘车正在拆除一处“延伸”到马路上的旧平房，而且为了减少粉尘，一边拆除还在一边洒水。

据了解，南横西街为城市次干路，西起牛街，东至菜市口大街，规划红线宽为40米，2006年该路的建设基本完成，但因历史遗留问题形成了“瓶颈路”，为周边居民出行带来了不便。

“整条都是两上两下的马路，到这里突然变成两上一下了，所以一到早晚高峰，这里都会堵车。等着我们工程完工后，除了理顺机动车道，还要加上非机动车道、步行道、盲道，马路中间还要设置绿化带。”刘维岩表示。

该路预计今年10月底完工，建成后将彻底打通南横西街和南横东街一线，缓解路口的拥堵状况，便于车辆向菜市口大街循环，缓解广内大街交通。

备受瞩目的还有新街口北大街的扩建工程。记者了解到，该项工程从北二环起，西直门内大街止，道路长度为870米，红线宽度为35米。完工后，新街口北大街将成为三上三下的“宽马路”。工程全线将在年底前完工。今后，从新街口外大街驶入的车辆，将不必走西直门桥下，可以选择从新街口北大街转西直门内大街，去往西二环、西三环方向，由此可缓解西直门桥下的交通压力。

手帕口平改立、南横西街疏堵、新街口北大街的扩建，都是西城区2016年市政道路建设的缩影。目前，西城区已开工建设的7个工程中，除了上面提到的三条路，北新华街南段、槐柏树后街、达智桥胡同均计划年底前完成道路主体工程。

同时，西城区还有9条道路正组织征收拆迁，12条道路正在进行前期手续办理，都将在年内开工建设。

□本报记者 陈曦 通讯员 宋云辉/文 本报记者 陈艺/摄