昨天凌晨，在复兴路和永定路交叉路口，摊铺机等施工车辆陆续驶入，这是长安街西段五棵松桥到古城大街段路面大修最重要的一步——沥青混凝土路面的铺筑和人行步道的施工。到7月中旬，这7.3公里的路面将旧貌换新颜。

长安街西段五棵松桥至古城大街是西部进入北京城区的重要通道，与永定路、玉泉路、鲁谷大街和上庄大街等多条城市主干道相交。据北京市城市道路养护管理中心工程科副科长刘涛介绍，这段路白天交通量大，车辆行驶速度较快。长期繁重的交通压力下，路面破损严重。严重的区域，大大小小的缝隙交织成蛛网状，急需实施大修处理。这段路上次大修要追溯到2000年。当时是“白改黑”，就是在原本混凝土路面上直接铺了一层黝黑的沥青。

今年4月，这段路分为复兴路（五棵松-玉泉路）和石景山路（玉泉路-古城大街）两个施工标段，先后启动大修。路政部门将使用橡胶沥青防水粘结层18.4万平方米，修补路面。同时，全线的无障碍设施将重新梳理完善。混凝土的路缘石将更换为花岗岩材质，更加结实耐用。替换下来的旧料也尽可能回收，仅沥青旧料就将回收2万吨左右。

“路下面就是地铁1号线，它的混凝土板缝会反射到沥青面层。此次路政部门在混凝土板上增设一层应力吸收层，可以延长道路使用寿命。”刘涛说，此次铺设的吸收层厚度为2.5厘米，采用高黏度改性沥青拌制而成。与一般的沥青混合料相比，这种材料更细、更致密，具有高黏高弹的特点。此种新材料适用于交通量大或者等级高的道路，在2009年长安街（复兴门——四惠桥）和2014年长安街（南礼士路——五棵松）两个路段大修中曾成功应用。

另外，沿途的4座天桥也将升级改造，分别为星座商厦天桥、八角八威天桥、万商大厦天桥和八宝山地铁站天桥。路政部门计划在天桥上铺装1095平方米彩色桥面薄层，增加新型瓷砖盲道114平方米。经过整修后的天桥将统一着装。其中，桥面彩色薄层铺装中间梯道为绿色，两侧为红色，装饰色彩和图案与周围环境协调。“所用的材料是陶瓷颗粒，具有防滑、耐磨性能好，抗老化性能强的特点。”

同时，沿线的步行及自行车道将进行全面梳理，影响行人通行的障碍物会全部进行挪移。据统计，此次共需挪移灯杆、变电箱及电话亭等大型障碍物10处。而且，所有步道都将拓宽到2.5米。地铁八宝山站东口、玉泉路口西站等6处公交站台也将变身公交港湾，彻底解决机动车和非机动车混行的现状。

道路施工时间是从每天零时开始疏导交通，5时放行。真正施工时间非常有限。“一晚上大概能修300米。”刘涛说。

□本报记者 周美玉/文 周世杰/摄