去年11月，拿到第七届全国交通运输行业“宇通杯”城市公交驾驶员职业技能竞赛冠军的时候，孙崎峰有种如愿以偿的感觉。

孙崎峰是北京公交第三客运分公司十三车队特9路外环的一名双层车驾驶员。从2008年进入公交行业至今，安全行车28万公里，节油8000升。

“在得冠军之前，我最好的成绩其实一直是十几名。训练的时候都挺好，但是上考场总是出状况。”孙崎峰说。

比如前面的队员把杆撞歪，标杆与地墩之间存在误差，车身可以穿过标杆，但是容易剐到地墩。几次大赛下来，孙崎峰增加了不少经验，也在日常的工作中更加注重练习。

他所在的特9路外环是一条围绕四环路运营的双层车线路，途经看丹桥、鸟巢等38个站位。为了提高驾驶操作和车辆维修技能，他利用一切业余时间加强实操练习，经常与驾驶员们交流心得和经验。仅以车辆进出站一项为例，只要站台满足条件，孙崎峰每次进站时都尽最大努力达到车辆离站台30公分的标准，将每一次运营都当成对自己技能水平的一次提升，孙崎峰一天跑2圈，相当于每天练习进出站76次，一年下来就是2万余次。严谨的工作，使他在专业技能上具备了扎实的基础。

在比赛中，孙崎峰能以30迈的车速穿过空档只有一两厘米的S弯。然而在日常工作中，他却从不冒险穿越小空档：“我知道我能过去，但是一车乘客在车上，要保证他们的安全和心理舒适。”

孙崎峰是80后，爱开车，曾经开过一段时间的货车。刚到公交集团工作时，他拉着一车人开进了空档特别窄的路。当时，余光瞟到自己的师傅在座位上一低头一闭眼不看自己了，他忽然明白了驾驶公交车与大货车不同，车上坐着一车有血有肉有生命的乘客，而不是没有意识的货物。公交车，不仅要考虑道路安全，还要考虑乘客的心理感受。当时走到一半，他就停下，等空档变大再继续开，从此以后，他再也没有抢行过。

“肯定也是考虑安全问题，大货车跺一脚刹车没事儿，公交车跺一脚刹车，乘客就可能有危险。”孙崎峰说。

说起未来，孙崎峰只说了四个字：好好开车。

□本报记者 边磊/文 于佳/摄