近日，河北省冀州市公务用车制度改革启动保留车辆标识涂装工作，参改单位的公务用车全部统一喷涂明显的“公务用车”标识，全天候接受群众监督，杜绝“车轮腐败”。（4月21日《新京报》）

“车轮腐败”难“治”，到底难在哪里？大体来说，难在两个方面：一方面是缺乏监督，一方面是缺乏严惩措施。因为监督缺位，“公车私用”、“公车乱用”等“车轮腐败”行为难以被发现——既然发现不了“车轮腐败”行为，处罚当然无从谈起。万一“车轮腐败”行为不幸被发现，“公车私用”、“公车乱用”者通常只是受到勒令上缴一定费用或是调离岗位、撤职等无关痛痒的所谓“处理”。“车轮腐败”行为屡禁不绝，不仅是因为缺乏监督，更是缺乏严惩措施所致。

让公务用车全天候接受群众监督仅仅是开始，要想遏制乃至杜绝“车轮腐败”，必须两头并进：一是加强外部监督，也就是公众监督；二是严肃查处顶风违纪者，让其为自己的行为付出沉痛代价。加强公众监督，对遏制“车轮腐败”现象确实有一定效果。不过，即使做到全方位监督，如果后续处罚措施不够硬，还是难以杜绝“车轮腐败”。追缴费用、调岗、撤职等措施，根本就没有多大的震慑力，无法斩断“车轮腐败”者的黑手。拓宽公车监督渠道固然重要，但要杜绝“车轮腐败”，最根本的措施还是要加大问责和惩处力度——不要那些轻飘飘的通报批评之类的所谓“处罚”，而要视情节轻重给予党纪、政纪处分，该追究法律责任的也绝不手软、包庇。

总之，推行公务车辆统一标识管理值得期待，但除了加强公车监督，还要有健全、管用、严厉的处置机制，让严密防范、严格监督、严肃处理贯穿公车运行和管理的始终，才能杜绝“车轮腐败”。□谢庆富