“2015年，我的得意之笔是带领团队研发了一款自主品牌汽车——绅宝X25，12月12日12时在北京、济南、重庆、郑州四个城市同步上市。”北京汽车股份有限公司汽车研究院开发管理部开发管理科科长丁素霞说。

丁素霞，今年35岁，作为开发管理科科长，管理着北汽集团多款自主品牌汽车的研发，并担任绅宝X25项目经理。绅宝X25从立项到最后上市，历时14个月，从2014年跨越到了2015年。

凌晨三四点试装样车

绅宝X25是基于萨博技术研发的一款新车，是北京汽车旗下绅宝品牌首款A0级SUV，搭载1.5L排量发动机，同时具备同级唯一的大尺寸全景天窗和 360°全景倒影像等丰富配置，内外饰搭配共有12种配色，Smart call智能互联技术的应用也是其核心亮点之一。该款车在北京汽车研发基地研发，在北汽株洲基地株洲试装并量产。

“绅宝X25的上市，我感觉就像一个孩子诞生一样，经历了14个月‘怀胎’的艰辛，收获时很有成就感。”丁素霞说。

自主品牌汽车绅宝X25的诞生，让丁素霞感触很多：“由于试装样车是在株洲基地进行，所以我们团队常常从北京赶赴株洲，往往一去那里就是一两个月。”

第一批样车的试装，正是岁末年初，湖南天气阴冷。丁素霞到达现场后，一边要适应湖南阴冷潮湿的天气，一边又要适应湖南带辣味的饮食。“当时很多人都感冒了，幸亏株洲基地工会及时送来热水，让我们工休时喝上了热水。”

“由于早餐在宾馆，午餐在食堂，而生产线工人多为湖南本地人，因此食堂饭菜偏辣。一开始，我吃不了辣的，只好在吃早餐时多带一个鸡蛋，留着中午吃。”丁素霞说。

由于株洲基地最初设计的只是生产成熟的车型，并没有专门的场地供样车试装，焊接样车只能利用生产线焊接车间。而当时生产线生产的E150卖得非常火，研发团队只能利用生产线休息的时间来进行焊接，而这段时间只能是在凌晨3点-4点多，这给研发团队带来了极大的挑战。

考虑到可以焊接的时间只有一两个小时，工程师们没有住宾馆，而是直接住进办公室，每天定好闹钟，只要生产线工人一下班，他们就立即起来试装样车。

样车并不是只装一辆，需要同时装出多辆，进行各项测试。工程师们面临的考验，不仅仅是技术问题。试装样车，必须得有白车身，而白车身并不能从生产流水线上走，得单独从外面拉进焊接车间。白车身下午送货过来，而上午丁素霞他们才知道。由于时间紧迫，研发团队来不及从市场上找人帮忙，工程师们只好自己动手，4人一组，一共分成6组，将30多台白车身拉进焊接车间。

“工程师主要靠脑力，关键时刻体力也得上。以前试装样车外包给其他公司，这回我们自己试装样车，一下子为公司节约了一半的资金。”丁素霞说。

丁素霞告诉记者，这也是北汽集团第一次将样车放在株洲基地进行，这也大大节约了研发时间，为以后其他自主品牌车型样车试装打下了基础。

高寒测试冻坏手机

样车装好后，需要进行各种测试，其中最苛刻的当数高寒和高温测试。“绅宝X25是在黑龙江省黑河市做的高寒测试，样车装好后，我们立即送往黑河进行测试，当地最低气温零下38℃。”丁素霞说。

高寒测试对工程师们也是一种挑战。丁素霞告诉记者，尤其是到了凌晨一两点，还要采集数据。回忆曾经参加E150高寒测试时，丁素霞记忆犹新，“当时手机都冻得黑屏了，笔记本电脑的液晶显示屏幕也花了，但我们也要坚持采集数据。做完高寒测试后，我回北京立即换了新手机，因为原手机已经不能用了。”

经历了千辛万苦，终于迎来绅宝X25上市。“研发完这款自主品牌，我感觉像上了一所大学，自己有很大的提升，也很有收获。人与人之间的信任，就像一家人，像战友一样，总有人在出谋划策，太多人的支持，所以这款车几乎是一步到位，质量好，性能也好。”

当SOP的最后一天，丁素霞向院领导汇报时，激动得流下了热泪：“太多人倾注了太多的心血，我希望能够大卖。”

下一步，丁素霞还要带领团队根据市场反馈，进一步总结优化，并有望做该款车型的国际通用版。

□ 本报记者 马超 文/摄