记者是乘坐地铁的常客，在采访地铁机电分公司一级维修师、北京市“职工技协杯”职业技能竞赛地铁屏蔽门工种冠军姚洪磊之前，先乘坐的是地铁一号线，再转乘地铁环线，再转乘地铁十三号线到上地站。记者发现，地铁一号线和环线都没有安装屏蔽门，十三号线则安装有屏蔽门。在上地站屏蔽门室里，28岁的姚洪磊告诉记者：“目前。北京的地铁线上，只有一号线和环线没有安装屏蔽门，十三号线安装的屏蔽门也是正在试运行中。我就是负责屏蔽门的维修工作。屏蔽门是乘客的安全门，地铁运行的保障门。在维修屏蔽门时，我们不能有丝毫的马虎。”

“2008年我从北京劳动保障职业学院城市轨道交通控制专业毕业，被分配到了地铁机电分公司，做维修电工。”姚洪磊说。从此，姚洪磊的工作时间便进入到三班倒的阶段。令他难熬的是上夜班，别人都进入了梦乡，可他却在检查机车、轨道等各处的复杂电线。

2012年，地铁迎来了飞速发展的阶段，十三号线要安装屏蔽门。为了更好地熟悉屏蔽门设备的知识，这年2月，姚洪磊与5名同事到5号线天通苑北站学习屏蔽门设备知识。姚洪磊说：“经过两个多月，我们比较全面地学习了屏蔽门设备的基础知识及计表维修作业。”2012年年底，姚洪磊全程参与了十三号线安装、调试屏蔽门设备的工作。这期间，他对屏蔽门设备的机械系统和电气系统的运行情况有了更深的了解。同时，单位又对他们进行了封闭式的培训。培训时，厂家技术人员从屏蔽门设备的样机到屏蔽门的中央控制柜（PSC机柜）、驱动电源柜、控制电源柜和电池柜一一详细地介绍给姚洪磊和同事们。姚洪磊更加全面系统地学习了屏蔽门知识。

因为屏蔽门设备是全新的设备，以前从未接触过，所以姚洪磊对屏蔽门设备的知识产生了浓厚的兴趣。在培训中，姚洪磊做了大量的学习笔记，把每项专业知识和学习心得进行详细地记录，回到家中，再进行复习，对搞不清楚的问题记录下来，向厂家的技术人员询问，直到问清楚为止。单位成立屏蔽门专业技师组后，姚洪磊还将不懂、不会的问题向老师傅询问。他说：“同样是新设备，老师傅比我们年轻人学习、领会得就快。老师傅有丰富的工作经验，非常强的工作能力。陈凤桐师傅毫不保留地把自己积累的屏蔽门设备维修经验告诉了年轻人，使年轻人获益匪浅。”

屏蔽门设备安装后，姚洪磊投入到屏蔽门设备维护工作中。白天屏蔽门设备随着机车的运行而开关；夜晚，机车停止运行，而屏蔽门还没有“休息”。因为这时正是姚洪磊和同事们对屏蔽门进行安全检查的时刻。他说：“我也成了‘夜猫子’。我对自己所管辖的屏蔽门设备都有详细的检修和发生故障的记录，总结了处理故障的方法。我还把一些疑难故障记录下来，向老师傅和技术能力比我好的同事请教。”姚洪磊把单位每个月召开屏蔽门设备故障分析会当做一次学习的机会。他对自己提出的学习要求是“不松懈，不倦怠，求突破”。

也正是对自己严格的学习要求，成就了姚洪磊在职业技能竞赛上摘取地铁屏蔽门工的冠军奖牌。他非常得意地对记者说：“这次竞赛中的很多题，我在工作中都遇见过，感觉似曾相识，所以，我解题时感觉没有什么难度。”

在姚洪磊单位的板报上，设立了“一周一题”的学习专栏。姚洪磊指着学习专栏对记者说：“一周一题！一年后，我能从这个专栏学习到更多的知识，技术肯定也能够得到提高。”

□本报记者 阎义 文/摄