本报讯（记者 周美玉）高速公路服务区污染状况如何？城市相关停车政策和征收拥堵费政策能否实施、如何科学实施？昨天，北京交通节能减排实验室建成，今后，这些交通与环境的关系，将拥有更多数据支撑。

由北京市交通行业节能减排中心、北京工业大学城市交通学院、北京交通运输职业学院共同建设的市交通节能减排实验室，将通过对交通与环境关系的研究，旨在建立“实测+模拟仿真+评价”的交通环境综合评价体系。

根据环保部门测算，北京本地PM2.5污染中，机动车排放占比达31.1%，成为首要污染源。为了实现对交通拥堵路段、货运场站、高速公路服务区等区域污染物浓度的现场监测，实验室配置了一台移动环境监测车，对大气、水质、噪声、生态等环境要素进行测试采集。

在喷涂“交通环境监测车”字样、白色的考斯特车上，记者看到车内配大气测定仪、噪声测定仪等监测设备，可以监测一定环境条件下尾气、烟尘烟气、水中油质、微生物监测等30个指标数据。对于机动车尾气排放的氮氧化物、一氧化碳等污染物，交通环境监测车6秒就可得出数据，而PM2.5、PM10浓度含量也可在1个小时内得到结果。这些数据将为京津冀区域层面的交通污染联防联控提供支持。