从小耳濡目染，万胜强梦想着自己能有一天进厂造飞机。1996年，他技校毕业，分配进中航工业西飞国航总厂任装配铆工。得偿所愿的他，铆足了劲儿，立志学习先进技术，干好每件活。在西飞国际国航总厂，万胜强承担着英宇航II阶段、A319机翼翼盒、波音737—400客改货产品的试制和批生产等任务。这些都是国际一流航空公司的产品，结构极其复杂、技术难度相当高、质量标准特别严格。万胜强深知产品质量和进度直接关系公司声誉和国家形象，必须一丝不苟不能有丝毫的马虎。他带头精心操作、精细工作、勇于创新，解决和排除了生产中许多疑难问题和故障，改善了一项又一项操作程序和加工方法，千方百计地完成任务，被外方代表誉为“中国的铆接专家”。

意航-272折弯梁是双曲面弯边零件，外形复杂，装配过程中与协调关系多。根据意航加工图纸，零件与外形不符致使架架都要敲修，影响生产进度。他经过反复琢磨，给工艺技术部门提出建议，对零件取实样，返修模胎，零件外形得到了根本改善，避免了架架都要敲修的工序，使每架份可节省交付时间6小时左右。

英宇航辅助梁与内侧固定结构组件连接装配，内侧肋外形要求很高，且结构不开敞，外商提供的刀具在此很难加工。他琢磨着增加一顶紧件，并在互联网上搜索，找到了一种钻绞复合钻，在保证刀具长度和质量的情况下，改变钻套的厚度，使得两零件之间不仅易协调，还大大缩短了时间。两项改革使这一加工难题得到了根本解决。内侧接头、中间接头处的加工是英宇航二阶段总装上难度最大的部位之一，与它们相连的主起肋是外方指定厂家的外购产品，价值昂贵，难以定位，质量很难保证，还费时间。经他反复试验，增加了定位销棒，改变了加工方法，提高了质量。原来由两人操作6个小时，现在一人操作3个小时就可以完成，生产效率大大提高。外商看在眼里，惊叹中国技工了不起，解决了他们都没有解决的问题。

□通讯员 姜莹