支援抗日部队作战

破坏铁路 切断敌人交通干线

“九·一八”事变后，全国许多地方的爱国铁路工人或者集会，或者成立救亡组织，向毅然御敌的抗日爱国将士捐钱捐物，慰劳、慰问。长沙的铁路工人除了捐钱捐物以外，还向国民党中央呈请倡议：每逢“九一八”纪念日，全国各机关捐薪一天作为抗日费用，直至收复全部国土。

不仅捐款担任救护、运输工作

还参与修理枪炮、修筑工事

各地铁路工人的抗日救亡组织如雨后春笋般建立起来。粤汉、津浦、平汉等铁路的工人捐献工资支援抗战，陇海铁路工人认购救国公债40万元，粤汉铁路抗敌后援会呈请全路工人捐薪购买轰炸机用于抗战。浙赣线抗敌后援会发起征募棉衣活动，不到20天就征到新棉背心700件，赠给了前方抗日将士。在纪念“七七”事变一周年的献金活动中，该会工人共捐出11700多元（法币），用于购买武器弹药。当八路军取得平型关大捷的喜讯传到南浔铁路时，工人们当即节食一天，将节省的1000余元（法币）捐献给抗日勇士，并向南昌市区发起募集棉衣、棉被及其它冬用品的活动。

长辛店的铁路工人，面对日寇对卢沟桥和宛平城的进攻，立即以民族解放先锋队队员为骨干，组成战地服务团，奔赴战地担任救护、运输工作，为日夜与日军浴血作战的第二十九路军修理枪炮、修筑工事，慰劳士兵。南口、平绥铁路工人也不顾敌人的炮火，日夜向前方中国军队运送军需弹药，为其修理武器，与二十九路军并肩战斗。一些士兵流着热泪向铁路工人表示：“我们一定打败日寇，誓死收复失地。”

工人保护铁路大动脉

发挥不可替代战略作用

1937年8月，铁路工人在中国共产党的领导下，为了不使胶济铁路和设备被日寇利用，仅用一个多月时间，就把22台机车、20列车辆过轨到津浦路，转驶粤汉路。到11月中旬，绝大部分机车车辆过轨南运。12月24日，日寇渡过黄河，逼近周村时，工人们除将留下的机车车辆全部过轨到津浦路以外，还破坏了部分路轨和桥梁，全线停止通车。地处青岛附近的四方机车厂，工人们将厂内的主要机器和物资拆卸运走。日本鬼子进厂占领时，车间空无一人，只剩几台残破机器。

1937年11月18日，日机飞至粤汉路株洲渌口铁桥轰炸时，桥梁工人孟继贵突然发现一列由南向北、满载抗日军用物资的军列开来，他奋不顾身，手执红旗，伫立桥头，摇旗示意列车停车退避。敌机立刻向他俯冲扫射，但他毫不退避，不停地发出信号，直到军列退到隐避地段。他却身负重伤，光荣牺牲。

日寇侵占黄河北岸后，陇海铁路陕州至潼关路段经常遭到炮火袭击。但是铁路工人无人畏缩，摸索到了敌人打炮的间隔和弹着点等规律，创造了“闯关列车”的奇迹，一时传为抗日佳话。

后据国民党政府统计，整个抗日战争期间，铁路运送抗日军队2743万人次，运送军用品约543万吨。在大后方，铁路工人和地方群众紧密协作，为支援抗战突击修筑了几千公里的铁路。在日寇的炮火下，铁路工人通过艰苦抗战，发挥了大动脉的不可替代的战略作用。

铁路工人游击队、护路队

同日本侵略者进行殊死的斗争

铁路工人除了做好战时军运支前等工作外，还积极组织游击队、自卫队、护路队等各种形式的工人武装，或直接参军、参战，或进行流动、分散的活动，动用各种可行手段，利用一切可以利用的条件和机会，同日本侵略者进行殊死的斗争。

1937年11月11日，山东张店的铁路工人在共产党员的带领下，袭击铁路警务段，缴获50多条枪支，组织了淄博铁路工人第一支抗日武装——山东人民抗日独立第二师。这支工人武装后被编入八路军。与此同时，张店20余名铁路工人还组织了另一支抗日武装，配合八路军作战，打死了日军小队长吉田舍本太郎。

太原失陷后，为适应抗日需要，同蒲铁路总工会于1937年11月16日成立，并广泛发动群众投入抗日。在8000余名员工中，有2000多人参加了铁工队和八路军。铁工队在铁路沿线和中条山一带开展游击战，摸岗哨，杀鬼子，后被编入八路军。这个铁工队是一个20多人的小分队，曾奇袭晋南芮城日军指挥部，一举收复了芮城。

这期间，在铁路工人的抗日斗争中，山东枣庄地区的铁道游击队是最负盛名的一面旗帜。早在1938年3月18日，在中共鲁南特委的领导下，枣庄路矿工人就组织了千余人的义勇队。他们扒铁路，割电线，杀鬼子，支援了台儿庄战役。1940年1月，经党组织和鲁南支队的批准，这里又成立了鲁南铁道游击队。他们“血染洋行”，杀死鬼子13名；“奇袭票车”，杀死押车鬼子8人。随后，他们又相继组成了第二支、第三支铁道游击队，神出鬼没于津浦路南段，袭击日本鬼子，打击特务汉奸，夺取武器装备，护送我党我军高级干部过路，立下了赫赫战功。

大摆破袭战法

打断鬼子“铁腿”

在抗日战争中，破袭战是以破坏敌人的交通线为主要内容，是铁路工人运用得最为广泛的一种战法。

在山西太谷县白圭镇至现在的太焦线中部晋城，有一条白晋铁路。日寇以此铁路为界，把我初建的晋东南抗日根据地分割为两块，又以铁路为“柱”，以公路为“链”，以据点为“锁”，辅以封锁沟墙，企图以“囚笼政策”摧毁我抗日民主根据地。为了粉碎日寇的图谋，铁路工人及当地民兵、群众，对敌展开了大规模的破袭战。

1940年5月的一天夜里，这里的铁路工人和当地群众组成的破路大军，用地雷、石雷封锁了鬼子护路据点的要道出入口，用土炮对准了敌人的岗楼，使敌人不敢露头，然后在碉堡和岗楼之间挖路基，扒铁轨，割电线。他们先是一根一根地拆掉铁轨和枕木，后来干脆几十人一排一排地站在一起，挖空路基，肩扛枕木头，随号令一齐用力，一下子就把几十米长的轨排掀个大翻身。就这样，敌人白天修路，他们夜晚破路，使白晋铁路陷于瘫痪。

从1938年11月至1940年1月，铁路工人配合游击队，破袭铁路73次，其中爆破轨道32次，炸毁敌人列车1次。豫北地区铁路工人抗敌破坏队自成立至1940年8月，先后破坏交通线305次。 摘自《中原铁道报》