昆明市人民西路与环城西路交叉口，出现“最牛”斑马线，此斑马线宽度不足一米，刚刚容下两人并排行走。（8月13日中新网）

城市中有“最窄”人行道，一个比一个窄。而来自昆明的消息则告诉我们，除了最窄人行便道，还有最窄斑马线。无论是最窄人行便道还是最窄斑马线，都凸现了百姓的走路难。人行道是行人的“安全道”，斑马线是行人的“生命线”，“安全道”和“生命线”的窘状，发人深省。

几十米宽的路口，绿灯时间却仅有十几秒，行人必须一路小跑，刚刚来得及在绿灯结束时到达对面；跑得慢的，后半程就只能闯红灯。更何况行人直行和车辆右转的绿灯同步，行人起步，右转车辆已接连驶过，行人常被逼得寸步难行。而面对一个比一个窄的人行道、斑马线，行人除了“被挤出”，还能怎么样？

市民说，不闯红灯，走人行道、斑马线，先要治“欺负人”的红绿灯和“欺负人”的人行道、斑马线。每个城市都宣称要打造“宜居城市”、“人文城市”。但“宜居”、“人文”并不是看城市有多豪华，更不只是富人宜居；倘若普通民众“居不宜”，“人文”又在哪里？今天公平成为热词，公平不仅意味着调整分配格局，如何保证普通民众在城市化浪潮中走路不难，不会“被挤出”，也正是确保公平的题中应有之义。□奚旭初