2012年，人力资源和社会保障部首批授牌全国50家技能大师工作室，其中“赵大坪技能大师工作室”是铁路系统的第一家技能大师工作室。对于赵大坪而言，授予他如此高的荣誉，他最先想到的是应该怎样做好接下来的工作以及如何把工作水平继续提高，可以说压力远远大于喜悦，“我行不行？比以我的名字命名要重多了。这就要求我必须得把事情做得好。”

勤于钻研 不断攻破技术难关

别看赵大坪只是一个技师，他发明的“腕臂吊装工艺”和“铜接触线断线接续辅助器”等多项技术革新成果，解决了接触网作业和抢修过程中，需要人员多、耗时长、安全系数低、接续困难等问题，提高了作业效率，大大缩短了接触网断线事故抢修时间。

6月10日，时隔一年后，记者再次见到北京铁路局供电段的赵大坪师傅。在上次采访的过程中，赵师傅给记者留下最深刻的印象就是对于技术钻研的孜孜以求。在这次采访中，赵大坪仍然是三句话不离本行，一连串的术语从他口中自然地说出来，如果对方稍有不解，他立刻就会察觉出来并对这个问题进行详细地解释。虽然记者再三强调自己并不专业，但这丝毫没有浇灭赵师傅的“授课”热情。陪同采访的铁路工作人员私下尴尬地对记者说：“赵师傅一辈子钻研技术，他对工作实在是太热情了。”

经过一段时间的学习研究，赵大坪给自己的工作室定下了基调，“就是提供了一个场所，并配备助手，让你发挥工人技师的作用，学技带徒、攻关革新、解决问题、进行作业指导书编写，其实就是为了发挥你的作用给你搭建一个平台。这就是我的理解。”

在记者看来，提前学习的意识是赵大坪之所以能从一名普通职高毕业生走到如今的“全国五一劳动奖章”获得者的原因。近年来，随着全国高铁工程建设的大发展，高铁的生命线——赵大坪所从事的接触网设备维护工作成为了重中之重。在世界范围内，高铁都是高精尖科技的具体体现，在中国，高铁的技术推广经历了一个飞跃式的发展，知识的更新可以说是日新月异。“在我们这儿，接触的都是全新的东西，你就老得学习，因为很多东西你都是没见着过的，见着一个你就得赶快学习，去了你就得能上手。”赵大坪说。

安全第一

绝不能拿生命当儿戏

近年来，我国电气化铁路不断增加。铁路接触网工则是确保电气化铁路供电安全的重要工种。

同时，接触网检修工作本身也面临高空、高电压作业的危险，赵大坪在操作中也几次遇险。教训使他明白，绝不能拿生命和鲜血当儿戏。对自己是这样，对千千万万的铁路乘客更是如此。

在今年的工作中供电段遇到了一个新问题，在北京南站双交叉点线岔工程后，施工方西门子公司除去一张小图纸外没有留下任何资料，这给运营方出了一道难题，“这是什么原理，应该注意什么，怎么测量怎么调整？没有人告诉我们。”赵大坪说。当时上级领导把培训的任务交给了赵大坪。出人意料的是，赵大坪当即立下了军令状，“去了就能讲好”。果然，他在很短的时间内就将该工程的原理以现场讲解培训的形式对运营职工进行了指导。

赵大坪为什么能如此有把握？他笑眯眯地告诉记者，“其实我在2008年干城际高铁的时候，就注意到这个双交叉点线岔了。”原来，在2008年建设城际高铁的时候，赵大坪注意到这个设备的特殊性，当时也没有什么资料，他便在施工现场琢磨起来，由于不能长期待在现场，他还用照相机把这个设备拍了下来，拿回去翻照片继续琢磨原理。“德国人是怎么想的，他们为什么做成两个交点，它的安装形式是什么样的？这都是背地里研究的，你干的这一堆没人知道。”赵大坪付出的心血没有白费，果然在今年的工作中，针对这个设备的培训由他来进行。有备而来自然让赵大坪胸有成竹，“可能会有人说，你这个拿起来就能讲，你这是胡说呢。其实，这东西我好几年前就研究过了，而且都已经琢磨过好几遍了。其实很多事我都是这么做的，别人不注意的时候我是留心的，对于你来说，我控制不了你，但是我能控制得了我。这东西用不着是用不着，一旦用得上，我能讲出来，你就讲不出来。”

培养梯队

做铁路高空养路人

二十余年来，敏而好学的赵大坪正是这样一步一步地从一名基层工人成长为技能大师。在技术上，段里甚至局里提到赵大坪没有一个人不竖大拇指，从段级到铁道部的技术比武，不论是团体第一，还是个人全能第一，赵大坪把能拿的奖全都拿全了。在工作中，赵大坪更是身先士卒，他的身影仍然活跃在铁路沿线。

“他就是一个普通的职高毕业，身上也没有特别出众的魅力和特点。来工作室的都是参加工作几年后比较拔尖的大学生才会被选拔到这里，他们来到这里很快就会被赵大坪的技术以及在工作中展现出的质朴所感染，心服口服。”该段党委书记高磊说。

虽然赵大坪早已从一线的接触网工人退居幕后做起讲师，但如今他的工作室仍然要在各个高铁项目上对工作人员进行技术指导，“这些工作都需要我们在底下做，不是我们坐在办公室里搞研发，我们的设备全在沿线的线路上。”赵大坪说。

研究遇到的问题、做指导书、给职工培训、进行现场作业指导，赵大坪与他工作室里的助手们每天的工作都是这样一个过程。在2012年做京广高铁项目时，从北京西到高碑店，80公里的线路全部归赵大坪和他的9个助手管理。每天早上4点开始，赵大坪和他的助手们就起床工作了，“我们会开车沿线往外码人，在每一个作业点配我们工作室的一个人，他们会把施工过程中遇到的问题全部记载下来，能现场解决就解决，解决不了回来汇报，把一天的工作做一个汇总，并对问题进行逐一分析。”那个时候，赵大坪和助手们每天从早上4点一直干到晚上8点，回来以后还要开会进行总结，开完会还得安排第二天的工作，“当时真是除了睡觉就是在干活。”

赵大坪的徒弟武云飞这样评价师傅：“在技术上相当好，在工作中不管是顶着40多度的高温还是在空气质量恶劣的隧道里，都不怕苦不怕累，有什么困难先上，实乃吾辈之楷模。”

【小档案】

“赵大坪技能大师工作室”于2012年2月9日正式挂牌成立，是“人力资源和社会保障部”授予的全国50家技能大师工作室之一，也是铁路系统的第一家，得到了铁道部、北京市有关部门、路局和段领导的大力支持和帮助。 工作室按照“研判风险出实招，紧盯关键抓落实”的工作思路，抓住关键设备，提前研判可能发生的潜在风险和隐患，对管内设备进行检查、精细化检修作业盯控和指导，分析和研究设备的实际运行状态、排查设备隐患，开展技术攻关，确保供电设备安全可靠运行。工作室还重点提高和培养青年大学生工作能力，并且充分利用工作室资源对技术骨干、技师、高级技师的培养，目前工作室已有3人通过了高级技师考评，8人通过了技师、高级工的考评。工作室成立以来，5项关乎高铁新设备的重点难点问题得到推广应用，2项技术改造项目被攻关，编写了7项工艺流程及作业指导书，完成了2项技术论文编写以及1项作业工机具研制和改进，更有众多的大学毕业生、技师在这里学技练功，提高了自己的能力。

【对话大师】

记者：您如何理解技能大师工作室的意义？

赵大坪：工作室这种形式，我从刚开始不理解不懂到我现在主管工作，我的理解是这个平台是个好平台，好机制。我想任何一个工作室首先都是要跟现场是紧密联系的，我们所做的工作都是从下面现场反映上来需要我们去解决的，不管是技术攻关、革新上，还是研发作业机具上，现场需要我们去解决什么问题，我就做什么。这也正是我们这个工作室的意义所在，下面职工需要简单实用的解决问题办法，我们就去研究、解决，最终让职工满意，让领导满意。

记者：从职高毕业生到技能大师，您的这段经历堪称传奇，在这个过程中，您有什么经验可以寄语年轻职工？

赵大坪：我觉得通过我这个经历，我也有很多认识。不过最重要的就是不管你是什么样的身份，不要把自己看的很低，认为自己没有这个能力。我想只要你在工作岗位上踏踏实实认认真真做好每一件事，勤思考，每一件事都不是寻常的东西，看似看惯了的东西，你仔细琢磨里面有很深的东西，你有了这种长期的思维之后，你就会有很多的问题，你带着这些问题就想要去解决这些问题，通过各种学习途径去做好事情，每个人都能出成绩。

□本报记者 于彧/文 陈艺/摄