一个普通的夜晚，位于湖北洪湖的长江支流内荆河上灯火通明，机器轰鸣，来自北京市政总承包一部工人们开动“架桥机”进行架桥作业。武汉至监利高速公路洪湖-监利段第一合同标施工进入高峰施工，2000名北京市政路桥建设者加班抢工期。

武汉至监利高速公路起于洪湖市新滩东荆河大桥，沿途经洪湖市、监利县，止于监利县白螺镇，与随岳高速公路相交。工期原本预计至2017年2月完工，然而武监高速是湖北省规划的“六纵五横一环”骨架公路网之纵二线的支线，为尽快推进江汉平原产业转移，武监高速建设提速，将三年工期提前至两年完成。

北京市政路桥总承包一部承担第一合同段施工，路段跨越洪湖市4个乡镇，全长26公里，全程高架桥，北京市政路桥总承包一部洪利高速施工项目经理黄智军说，工程位于长江冲积平原，地质多为流沙层，而且项目所在地长江北岸属平原湖区，砂石等材料稀缺，项目部需要到长江南岸运输购置，给施工推进带来相当大困难。

为加快施工进度，北京市政路桥项目部项目采取倒排工期，将全线26公里分段进行施工。在高架桥施工北段，8片箱梁拼接成11米宽的桥面，黄智军说：“全线26公里总计需要将近8000片梁，最初计划建4个制梁场，现在工期较紧张，制梁场已经增加到了9个。”

距地面10米高的桥面上，工人靳占江戴着防护镜正在对护栏钢筋进行焊接加工，截至发稿时止，市政路桥总承包一部负责路段已完成4277根桩基施工，墩柱完成2667个，梁板安装完成1208片。根据施工计划，北段和南段将跨湖北省103国道实现对接。黄智军说：“接下来将加快梁板预制和现浇箱梁施工进度，向2016年5月通车目标冲刺。”

□本报首席记者 边磊/文 记者 于佳/摄