首都国际机场，国内最繁忙的机场之一，每天起落航班上千架次，迎来送往旅客近20万人。在候机楼下方的特殊限制区内更是一片繁忙的景象。王庆新每天的工作就从这里开始，从每天早上的7点钟开始。

监装监卸员的工作内容“很简单”，但是个责任心很强的岗位，就是对旅客交运的行李在装卸过程中予以监督。每天，东航在京进出港航班约200多班，监装监卸员需要对上万件行李进行监控。

每天一大早，王庆新总是按时到达行李分拣大厅，开始一天的工作。在大厅里监督7个分拣口，高峰时段同时监督14个航班的机械分拣及人工装运行李斗车。他遵循“重不压轻、大不压小、硬不压软”的操作原则，尽量避免行李在运输过程中发生破损，并随时查看无法识别行李分拣口，核对无条行李及不能扫描行李的细节，及时报知行李查询室，确认交运行李的旅客目的地。

在此期间，一旦发现破损、松散的行李，及时进行二次打包，并通过行李查询室告知目的站。

行李整齐装运斗车后，他要快速、准确核对系统中的行李件数及实际装车件数。通常行李在航班截止办理手续后5分钟拉往飞机下。如发现迟下行李的航班已推出，要立即报知行李查询室并装由最近可利用航班运至目的地。

他每天要对约占总量25%的近60个航班进行全程监督并进行不定时随机抽查，并对行李在机下的装卸情况进行拍照、记录。尤其有托运小动物(猫、狗)的航班，全程监督，并依照配载室提供的数据严格按要求装卸。

行李，被王庆新戏称为“不说话的旅客”。为行李服务，可能是航空公司里最不容易出成绩的工种，工作再细心，别人也看不到。可王庆新却并不这么看。他说，有体面的工种，就会有默默无闻的岗位。尽管收入并不算很高，但通过自己的劳动，能赢得绝大多数旅客的满意和尊重，他就会感到很开心、很满足了。

□崔灿