她，1米6的身高，身子显得有些瘦弱，但当你直视她的眼神，你会感觉到她并不柔弱，透露出来的是健美、洒脱，一种朴素而自然的魅力。这个有些不同的女子就是白艳艳。

白艳艳，1987年7月出生于一个普通的农民家庭，父母都是地地道道的农民。她从小时候就开始憧憬着自己的未来，自己一定会走出农村，一定会让爸爸、妈妈过上更好的生活。

“刚入职北京现代参观一、二工厂流水线时，惊叹北京现代的制造速度，站在OK线，五十多秒就有一辆新车驶下生产线，那个时候真是叹为观止，心中就无比的兴奋与激动。”2011年6月，白艳艳入职北京现代汽车有限公司，从事杨镇生产管理部资材管理工作，保证生产线的正常运营。

杨镇工厂试生产阶段，作为资材管理负责人，白艳艳接收零部件种类繁多，高达800种。为了方便装配人员准确查找到零部件，她开动脑筋，制作了零部件标识卡，并带领班组人员仔细逐一地确认来料数量。

这小小的标识卡，同一种零件因车型的配置不同而存在差异，尤其是起连接紧固等作用的标准件，装配过程中极易出现混用、错装等情况。这小小的标识卡就是这些零部件的身份印证，查找零部件时，只要通过标识卡上的零件号就可以准确无误地查找到零部件，这不仅保证了装配的准确性，而且缩短了查找、确认的时间，为认证车装配的完成争取了时间。

白艳艳开玩笑说，“那段时间的工作竟是数数来着”，每天脑袋里充斥着的全是数字，这个厂家有几个部品，单车用量是多少，应该来件多少，实际接收数量是多少，是否存在差异，每天现场接收部件后，还要回到临时办公室整理到货现况，未按时来件的企业或部品及时确认原因。那个时候，就连晚上睡觉梦中的星空都是由数字组成的。

一次，她接到通告得知供应商的一台送货车辆中途发生故障，现场库存只能维持2个小时的生产任务，她第一时间联系生产厂家紧急调配备货送往现场，可重新发货到现场需要3个小时，为避免发生停线损失，她根据现场其他部品库存情况研讨最优调整方案，邀请生产计划人员调整剩余1小时生产计划。由于担心送货途中路况情况，每10分钟联系一次货车司机。凌晨2点多，当部品到厂，运送至生产线时，她才深深地舒了口气。

□本报记者 马超