早晨8时，道路巡查员李雷骑上单位新配的电动自行车，巡视在大兴区庞安路上，仔细观察着道路有没有坑槽、拥包、翻浆或步道砖缺失等病害，以便及时上报，在24小时内完成修复。今年，北京市政路桥养护集团投资购置了100辆新电动自行车，并配有专业巡查装置，分发到各郊区巡查中队，从4月下旬起，100辆电动自行车在郊区县级以上公路开始巡查作业。

单车装备价值万元

在养护集团瑞通六处，10辆崭新的自行车已经分发到巡查员手中。李雷接过电动自行车，仔细地察看着车辆。

“电动自行车肯定都会骑，不过我们这是专业作业车辆，装备比较多。”橙色的自行车显得十分醒目，车辆前后都配有红蓝警灯，车把前有一个自行车筐大小的全封闭铁箱，里面装有雨衣、脚踏充气筒、手机充电器、交通指挥棒等物品，自行车后座安装了一个褡裢式的铁箱，里面有两块备用锂电池、折叠铁锹、脚踏锥筒等装备。

“遇到可以现场处理的病害，我们就把锥筒立起来，简单处理一下，比如路中间有杂物、遗洒之类的。”李雷检查完装备，发现完好无异常，满意地将东西收好，按原处放回。

养护集团养护部副部长佟振亮介绍，由于郊区巡养路段长，尤其一些山区公路，上坡耗电快，集团特别为每辆电动自行车配备了三块电池，以保证巡查里程。因为道路巡查的同时还兼有养护任务，因此装备配置完全，全部算下来，每辆车的价格在1万元左右。

电动车有利于细致巡查

昨天早晨8时，同往常一样，李雷骑着电动自行车来到自己的巡养段大兴区庞安路。开始仔细巡查道路。

电动自行车的速度始终保持在时速15公里左右，李雷先由西向东巡视道路南侧。

“电动自行车的优势就是速度慢，像我们过去在巡查车上，汽车怎么也不能开得太慢，影响其他车辆行驶，现在我们在自行车道上巡查，速度慢了，看的就更细了。”

正说着，李雷发现路旁一个雨水箅子有些松动。他立刻停下来，试着重新安放雨水箅子，但有些不牢靠。于是，他掏出手机进行拍照，然后进入手机地图，定位自己的准确位置。做完这些，他将雨水箅子的图片和自己的位置通过“北京市郊区养路通”的软件进行上传。这才离开。

“养路通是我们的工作软件，处理不了的病害我们就直接上传，然后中心会派养护车来处理，这样就能保证24小时内修复道路了。”

根据试运行这些天的统计，电动自行车巡查以来，平均每个巡查员每天可发现3起道路病害，对公路病害的发现及修补，更为细致。

每人每天巡查80公里

李雷的责任路段有3条，巡视路线共60.7公里，每天往返巡查，累计行驶里程在百公里以上。

“我这个数算比较平均的，我们队里有比我多的、有比我少的，相差不会超过四五公里。”

以瑞通六处黄村专养段为例，电动车巡查人员每天上午8点到11点，下午13点到17点，按照规划好的路线进行巡查。巡查人员上午的巡查路线要经过黄良路、京开辅路、魏永路、黄徐路，下午的路线经过芦求路、黄鹅路，黄村专养段的一名电动车巡查员一天要巡查100公里左右的管养道路，瑞通六处平均每名电动车巡查员一天的巡查里程达到80公里。

目前，这100辆电动自行车已经被分配到大兴、房山、昌平、延庆等十个郊区巡查中队，电动自行车巡查人员的招聘、培训和日常管理工作也已经全部结束。4月下旬开始，电动车每天都会在养护集团管辖的郊区公路上进行巡查。

佟振亮介绍，配发电动自行车，是为满足路政局县级以上公路巡查频率要求，做好24小时修复工作而采取的措施。电动自行车巡查与巡查车相互补充，形成补位巡查。目前24小时修复道路病害包括路面（井边）坑槽、拥包、翻浆以及步道砖缺失等；桥梁的桥面坑槽、伸缩缝保护带、栏杆等全隐患的病害等，共计20项左右的修复要求。

□本报记者 边磊/文 于佳/摄