1月26日中午12时许，一辆载有50多名乘客的由河南开往天津方向的大客车，在途经津霸公路王庆坨路段时，撞上限高杆发生事故，已造成两人死亡，多人受伤。接到报警后，天津市公安部门立即组织救援工作，将伤者送往医院救治。目前，大客车司机已被警方控制，事故原因正在调查中。 （1月27日《新京报》）

避免“限高杆杀人”的悲剧，在现代科技条件之下，完全是可以做到的，而且思路有很多种。之所以“限高杆杀人”的悲剧不断上演，相关部门无动于衷，说到底还是思想认识的问题，没有首先考虑人的生命安全问题，而是考虑的对设施的保护作用，考虑的是如何真正把超高车卡住。这种思维导致的后果，即使没有发生“杀人”悲剧，也往往因为超高车被卡住而导致交通拥堵。

解决“限高杆杀人”悲剧，至少以下思路是可以考虑的：第一，可以考虑形式的限高杆与实质经济制裁手段相结合，限高杆以弹性材料制作，超高车冲杆后可以通过，但处以高额经济罚款与驾照扣分；第二，限高杆预备化，在正式的限高杆之前设立预备限高杆，预备限高杆采用弹性材料，同时配以高频警报，当超高车触碰配备限高杆，就可以起到提示作用，司机可以采取紧急措施不继续撞上限高杆；第三，注入高科技含量，将限高标志制成只能报警器，超高车一旦进入一定范围，就自动发出警示信号，让司机及时发现并采取有效措施。

□郭文婧