“嘀”的一声，新型刷卡机显示刷卡成功。最后一辆车了，公交客三分公司二队技术队长王小萌松了一口气。两个礼拜，111部公交车，为北京市票制票价改革安装新型刷卡机并调试线路成功，终于不用再熬夜了。

12月28日，公交、地铁将执行新的票制票价，届时，乘客上下车均需刷卡。为了使乘客不受损失，此前的准备工作紧锣密鼓。

王小萌手里有这几样东西：新型刷卡机、司机操作键盘、儿童标高牌、投币机票夹，这些看起来不怎么起眼的东西，要通过埋藏在车身中的电线连接起来，形成新的票价计费系统。

从12月5日起，每回来一趟车，他就跟同事改装一辆车的刷卡机。早的时候晚上8点多收工，晚的时候直接就到后半夜3点，早晨起来还得按点儿上班。

“从单一票制改成上下车都刷卡，我们的车后门都没有刷卡机，这次全部加装，还得把这些东西都串在一根儿线上。”王小萌说。如果乘客仅在上车时刷卡成功，将扣除全程不打折的票价，势必给乘客造成损失。

技术人员加班加点，司乘也没闲着。12月15日，公交客三分公司主管服务的领导为二队近500名司乘进行了培训，培训内容包括站距号的改变、不同站号间里程的计算方法、乘客提问时如何解答等服务的问题。

服务行管员肖萌告诉记者，这些天司乘正在抓紧熟练业务知识，12月27日前，车队将进行全员业务知识考试，并对司乘人员抽查口试。

“京原路口东站号10，京原东站站号也是10……”663路售票员王振丽口中念念有词。为帮司乘尽快熟悉站号，车队为每名司乘制作了站距表，提前熟悉，以防票价调整后，给乘客算错账造成损失。

其实，票制票价调整背后还有施工工作，比如要保证不同线路“同程同距”、“同距同价”。简单说来，就是若干条不同线路的公交车行驶在同一路段时，要保证计算的距离是统一的，这样价格才能统一。单一票制时没有严格计算过的里程，这次也由公交集团统一测量。站位、站名、站号都要统一核定。

同时，4万余块站牌重新制作的时间要16天，因此站牌更换工作可能要延续到28日以后。公交集团还对460个存在“同名不同站”、“一站多名”、“站名实体变更”等问题的公交站名进行统一规范，共涉及站位920个、站牌3400块。

目前，公交集团正在做大量的数据工作，涉及全市845条线路的数据。12月27日末班车后，将连夜完成所有公交刷卡机具的费率升级工作。

□本报首席记者 边磊 文 记者 于佳 摄