12月2日，吴宇森执导的电影《太平轮》（上）公映。电影以发生于1949年1月由大陆驶往台湾的中联轮船公司“太平”号定期客货轮海难事件为背景，再次被记忆唤醒了65年前这起惨烈的海难事件。这艘被称为是中国的“泰坦尼克号”是如何在东海冰冷的海面沉没的呢？

太平轮原是第二次世界大战中的运输货轮，载重量2050吨，排水量2.489总吨，载客500多人。自1948年7月14日，中联公司以每月7000美元租金，向太平船坞公司租来，航行于上海、基隆。1949年1月，通过太平轮逃往台湾的主要是商人、游客、眷属和公务人员。在沉船事件中罹难者有一些名流，如当时山西省主席邱仰浚一家，辽宁省主席徐箴一家，袁世凯之孙袁家艺，海南岛司令王毅将军，总统府机要室主任毛庆祥之子，蒋经国留俄时期好友俞季虞，天才音乐家、南京国立音乐学院院长吴伯超，还有神探李昌钰之父，龚如心之父。他们都登上太平轮，离开上海去台湾。当时从上海逃往台湾的船票一票难求，黄牛票是正常票价的数倍，但还是一抢而空，于是客满与超载成了常态。出事当天，“全船无一空地，非货即人”，最终实际登船人数远超千人。另载有600吨钢条、印刷器材与白报纸100多吨、中央银行重要文件1000多箱、国民党档案、迪化街订购的南北货等。预计下午4时出发，因等待装运中央银行的一批银元，故延至6时启航。

1949年1月27日（除夕前一天）半夜，为在戒严前出吴淞口，太平轮怕军方拦截超载，一路不点灯，不鸣笛，最后还改变航线。临近年关，自感终于幸运离开上海的乘客，在船上吃喝、打牌，已经沉浸在了过年的喜悦中。晚上11时45分，再过几分钟就是除夕了，太平轮迎面撞到从基隆开出的建元轮，吨位较小的建元轮马上下沉。太平轮只是微微的震了一下，在最初几分钟似乎安然无恙，甚至还救起了建元轮的不少船员。但就在所有人放下防备的十分钟后，由于钢条过重吃水前舱率先入水，然后船身一面倒下，太平轮起初想往附近岛屿靠岸，可最晚不过“十二点半的光景就沉了”，海上漆黑一片，宛如人间炼狱。

“太平轮”沉没后不久，澳大利亚海军英制部落级驱逐舰“瓦拉孟加”号正好途经海难现场，立即展开救援，从海中救出“太平轮”和“建元轮”落水人员36人，最终死者千人。

据生还者，太平轮厨师张顺来说，大副、二副们当晚喝酒赌钱。理应接班的三副却并未到岗，驾驶舱轮空。在伸手不见五指的漆黑海面上，太平轮连桅杆上的信号灯也未燃点，以至呈直角与货船建元轮相撞。两艘轮船相撞后，船长以及船员最初并未在意，也未发现船舱进水。路过事发海域的盛京轮在撞船几分钟后收到建元轮发出的求救信号，盛京轮询问太平轮是否需要救援时，太平轮船长给出的回复是：一切都好。于是，盛京轮开走了。仅仅几分钟后，船长就接到了旅客的急报：下舱发现有进水现象。随后，太平轮试图自救，踉踉跄跄开了大约不到20分钟，就再也承受不住从舱底不断涌入的海水，整个船体轰然沉没，连救生艇也未来得及放下。

生还者周侣云女士在写给父母的信上说：“船上的人因为慌了，大家都挤在救生船上，船主毫不管事，结果救生船并未放下水，等到船倾斜的时候，救生船还尚未放下水，绳子用刀也割不动。一会儿，我们觉得脚下全是水，忽然水到半身，再忽然船就完全沉下去了……”

摘自人民网