“李师傅，您看这尾气烟度氮氧化物又是重度超标，还得领尿素泵，天气转冷尿素容易结晶，这周拆下来的尿素泵几乎都被结晶体堵死了，全得换新的，这一个就7000多元，您看这拆下来的够十多个了，换一次得10多万元的材料费呀，这下咱组的材料费考核指标又超了！”昨天，公交保修三厂四组的材料管理员宋涛愁眉苦脸地对组长李嘉庆说。

“小宋，你先别着急，听说咱技师工作室新近研发了尿素泵检测维修试验台特好使，赶紧把这几个积压尿素泵端过去让他们试试。”组长李嘉庆说道。

小宋和同组的职工抱着一箱子尿素泵小跑着来到技师工作室，迎头正看见保修技师吕玉庆师傅。“吕师傅，我们组长让我给您送宝贝来了。您看看这一堆尿素泵够您干两天的不？”“就这个呀，我和你黄师傅用不了半天就能解决掉，中午吃饭前保证让你把完好尿素泵全领回去，耽误不了你们装车。”说着便挽起袖口，和旁边的黄师傅将尿素泵卡入试验台专用卡槽，接通气压管路和尿素胶管，按下测试按钮，瞬间漂亮的工作脉冲曲线和测试数据显示在视屏上。然后两位师傅相互配合开始在分检工作台上将尿素泵快速解体。40分钟后,一台崭新的尿素泵被送到保修四组装车，竣工上线交车电脑检测全部合格。

据技师工作室负责人介绍，目前北京新型柴油公交车上都装有尿素泵用于尾气排放后处理SCR系统，在高温环境下，尿素喷射单元向排气管中喷射尿素水溶液，尿素在高温下水解释放出氨气，氨气在SCR催化器中，与尾气中的氮氧化物发生氧化还原反应，重新生成氮气和水，从而达到降低柴油发动机氮氧化物排放，从而实现减排、环保的目的。

“尿素泵就相当于人的肾脏，SCR系统经过一段时间运行，会出现尿素晶体堵塞通路就像得了肾结石。”技师吕师傅解释着，肾损伤人会得尿毒症，而尿素泵不工作就会造成尾气超标等一系列问题，必须进行维修。

过去由于没有专用检测试验台，尿素泵无法进行维修只能整体更换，成本超过7600元。今年保修三厂技师工作室和创新工作室联合厂家自主研发了尿素泵专用实验台，只要40分钟的操作时间，一台完全达到技术标准的尿素泵就能维修完毕，维修成本约1500元。目前，三厂技师工作室维修能力除了满足本厂尿素泵检测维修外，已经将业务范围扩展到保修二厂、六厂和八厂三家兄弟单位，今年已维修尿素泵360多个，节约成本220余万元。

□本报记者 白莹/文 通讯员 马振涛/摄