记者从中国铁路北京局集团有限公司（以下简称国铁北京局）了解到，近日，经过880名建设者近9小时的鏖战，随着锯轨、清砟、既有线路拆除、道岔插入等各项施工任务的顺利完成，京港高铁雄商段衡水枢纽工程第二组42号道岔精准插入既有石济客专衡水北站下行线，标志着京港高铁雄商段与石济客专实现互通，为线路全线开通运营奠定了坚实基础。

京港高铁雄商段北起京雄城际雄安站，向南经衡水、聊城、菏泽等地至商丘市，正线全长552.5公里。其中，国铁北京局石家庄工程项目管理部负责建设管理的京港高铁雄商段衡水枢纽工程包括新建衡水南站、改造衡水北站等施工任务。作为京港高铁雄商段衡水枢纽工程中的重点施工之一，在既有石济客专衡水北站上行线和下行线插入两组42号道岔，分别于本月22日和25日完成。插入的两组42号道岔长157.2米，重262吨，可大幅提高列车通过速度，缩短转线时间。为确保施工任务的顺利完成，石家庄工程项目管理部成立I级施工管理专班，组织参建各方科学研判施工风险，不断优化施工方案，组织技术人员多次召开专题会议，从技术交底、现场组织、安全质量控制等各环节进行职责细化。

据施工单位、中铁二局项目相关负责人介绍，此次42号道岔插铺施工采用场外拼装焊接和远距离纵移到预定位置的方案，有效解决了场地狭窄受限和工期紧张带来的不利影响，确保施工如期完成。同时，道岔横移定位采用液压动力精准同步横移系统，实现了42号道岔高精度高质量、零误差安装就位。

京港高铁雄商段是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，待线路通车后，由京港高铁雄商段驶出的列车可在衡水北站转至石济客专，进一步促进沿线人流、信息流、资金流的快速流通，对推动京津冀、雄安新区经济社会高质量发展，提高经济发达地区的经济辐射带动作用，形成区域间互联互通、相互促进的共同发展格局具有重要意义。

□本报记者 宗晓畅 彭程 通讯员 董策