春节过后，北京市基础设施投资有限公司（以下简称京投公司）旗下京投装备河北京车智能制造基地全面启动新春生产，全体职工以饱满状态投入“开门红”攻坚战。目前，核心项目北京地铁13号线地铁项目生产正稳步推进，新车不仅配备电加热座椅、变频空调，还有更智慧的列车控制系统。同时，22号线时速160公里的市域列车也在加快生产，今年计划完成100余辆车的生产任务。

作为京投公司贯彻京津冀协同发展战略、疏解北京非首都功能的重大举措，轨道交通生产制造功能从北京疏解到河北保定，京投装备在北京建立研发创新中心和智能修车基地的基础上，专门建立了一个占地1500亩的智能制造基地——河北京车，为北京“瘦身”，同时让企业在保定市获得更广阔的发展空间。

近日，记者走进河北京车，车间内，机器轰鸣，工人忙碌，一片繁忙而有序的景象。据京投装备河北京车总组装部部长鞠志强介绍，春节过后，关键岗位职工到岗率达到100%，生产设备全面开启，物料储备充足，首周即实现产能恢复至节前峰值。

“上班第一天，我们开展了复工‘开工安全第一课’及全厂设备专项检查，确保生产零隐患。同时，生产团队积极克服供应链和物流方面的挑战，通过提前规划、优化运输路线等措施，运用智能物流系统压缩交货周期，确保原材料按时供应。”项目负责人表示。

目前，北京地铁13号线地铁项目生产正稳步推进。北京地铁13号线扩能提升工程将既有13号线倒“U”型线进行拆分，在16号线和17号线之间搭建“X”型东、西横向线，形成两条线路，其中新建线路29公里，新建车站18座，改造车站5座。其中，今年力争具备初期运营条件的13号线扩能提升工程（后厂村——天通苑东）全长17.1公里，车站9座（其中换乘站4座），新建小辛庄停车场1座。线路采用6B车辆，设计时速为80公里。鞠志强介绍，河北京车将为13号线生产44辆新车，正按照计划开展动态调试工作，截至目前，已经完成40辆列车调试，2月份将完成2辆列车调试任务。

京投装备河北京车副总工程师张晓杰向记者介绍，北京地铁13号线作为城市轨道交通的重要线路，列车升级采用以太网控制，提高了车辆智能化水平，使列车的舒适性、平稳性增加。空调采用变频空调，车内温度调节速度快、噪音低，同时座椅采用电加热座椅，提高乘客乘车舒适性和满意度。列车具有蓄电池牵引功能，当线路故障时可通过车辆蓄电池运行，保证了列车的安全性和可靠性，大幅提升乘客体验。

此外，备受关注的北京地铁22号线（平谷线）正在建设，2025年，河北京车计划生产制造100余辆平谷线列车。

京投装备河北京车党委副书记张冬威介绍，河北京车拥有先进的生产技术和严格的质量管控体系，采取 “北京研发 + 河北制造”的模式，生产了多种类型的轨道交通车辆，包括地铁车、市域动车组等。如北京地铁3号线、12号线列车，以及时速200公里的智能市域动车组列车。这些车辆提升了京津冀地区的轨道交通运力和服务水平，为 “轨道上的京津冀”建设提供了硬核装备支持，推动了区域交通一体化进程。此外，以轨道交通车辆制造为龙头，在保定形成产业集聚，培育了轨道交通及其关键零部件等上下游产业，促进了当地产业升级和转型，为保定市的产业发展注入了新的活力和动力。

□本报记者 周美玉 文/摄