“开着地铁迎接新年的第一缕阳光，对我来说很荣幸。”北京地铁“金手柄”奖获得者史开印说。史开印是北京地铁5号线乘务中心电客司机，自2003年入职以来，今年是他在岗位上度过的第22个春节。工作以来，史开印以过硬的专业技能，确保列车安全行驶超过63万公里，累计安全驾驶时间逾1.9万小时，成为无数乘客安心出行的守护者。

2025年1月28日，5号线列车司机室内，史开印全神贯注地执行中班任务。在5号线上，他“跑”了18年，却依然保持警惕，自称“车是越开胆量越小”。列车进站停稳后，史开印迅速执行标准化作业：手指仪表，眼盯指示器，口中呼唤确认信息，确保开门方向无误。随着提示音响起，车门缓缓开启，他随即下车监护。站台上，乘客们肩扛手提，涌入车厢。史开印依据运营时刻表，精准控制关门时机，随后再次确认车门间隙安全，重新启动列车。以3圈交路计算，每圈驾驶时长约2小时，中途无休息，全天累计站停138次，手指呼唤动作超千次。他说，“胆小”源于对工作的敬畏，遇事冷静，不急不躁，是他坚守的原则。

1月29日，农历新年初一。晨光未破，史开印踏上了属于自己的那趟车。5号线乘务中心班制为5天一循环，通常史开印会在单位住两天。

当天早上5点55分，天还未亮，史开印步入停车列检库，核对停车股道和列车车号无误后，开始巡视列车。他穿梭于车厢之间，逐一审视着车载信号系统、牵引制动系统、车门状态等，一圈检查下来20多分钟。为确保乘客温暖，他在列车出库前，将客室电暖调至“全暖”。随着电笛的悠长鸣响，列车缓缓驶出，迎向新年的曙光。6点31分，列车准时到达正线。

抵达天坛东门站时，面对大客流，史开印展现出了干练与细致，在保证安全与正点的前提下，他到站多停一会，尽可能让更多的乘客上车。同时，他格外注意乘客上下车动态，预防夹到衣物行李。

刚来5号线时，史开印的班组长是北京地铁公司第一届“金手柄”奖获得者陈景峰。在陈师傅眼中，唯有自身技艺高超，方能在驾驶地铁列车的过程中从容应对种种挑战。如今，史开印凭借扎实的技术成为了北京地铁新一代的“金手柄”。他说：“这份工作和自己的性格比较契合，希望在岗位上继续努力，不断突破自我，向着安全驾驶100万公里冲刺。”

□本报记者 周美玉 通讯员 张添翼/文 刘建惠/摄