本报讯 （记者 宗晓畅）近年来，各级党委和政府十分关心新就业形态劳动者，各级工会组织也在尽力为他们提供各项服务。工会驿站作为向新就业形态劳动者开放的服务站点，是各级工会组织重点建设的服务平台之一，在服务新就业形态劳动者的工作中发挥了重要作用。市政协委员、北京公共交通控股（集团）有限公司党委常委、工会主席、职工董事王秀英建议，在新建交通枢纽中预留工会驿站空间。

王秀英委员坦言，北京市交通运输工会在建设工会驿站的工作中发现，各类交通枢纽如火车站、公交枢纽、物流集散地等，目前有许多项目没有为工会驿站预留空间，导致工会驿站的建设只能“见缝插针”，已建的工会驿站也难以满足使用需求。有些交通枢纽受设计条件限制而无法建设工会驿站，选址常常成为工会驿站建设工作的首要难点。

王秀英委员建议，市规自委、市交通委在规划新交通枢纽的工作中，要考虑到工会驿站建设的需求，结合新就业形态劳动者的流量、停留时间等因素，预留工会驿站的空间，合理确定位置，并明确此空间为工会驿站专属，不得挪作他用，以便有效打通服务职工的“最后一公里”。本报记者 曹立栋 摄