清晨，一辆动车闪电般开过车站，大地传来一阵轻鸣。仇龙龙迎着朝阳，行走在站场周围，巡视各种设备的使用状态。

除了是一名高铁站站长，仇龙龙还有多重身份，比如，检查自动售票机、测试机器的使用情况时，他是一名检测工；经过候车室，发现饮用水出水阀不灵活，他找来备用的阀门，把水清空，重新装上出水阀时，他是一名修理工；走到卫生间，用抹布把洗手台上的水渍擦掉时，他是一名清洁工。为了给旅客营造一个安全、舒适的候车环境，他调整座椅的方向和距离、检查升降电梯的维护记录、查看乘车信息的显示屏、检查电子检票系统的灵敏度，他尽力让候车室的一切都能方便旅客，服务旅客。

检查完候车室，仇龙龙来到站台上，这里视野宽广，看起来并没有什么异常，实际上，站台巡查最考验眼力。一个塑料袋随风飘上接触网，就会化作巨大的破坏力，必须及时发现。此外，还要随时注意旅客跟动车的距离，在动车停稳之前，保护旅客的安全。

检查完这一切，仇龙龙从台前走到幕后。行车监控室是车站最核心的位置，这里虽然只有一个小小的电子屏幕，但就是它在指挥着千万辆动车的秩序和速度。仇龙龙的目光扫过一条条轨道电路图，跟上下行车站确认设备状态，这个时候，他是一名行车指挥官。

临近中午，仇龙龙才坐在工位上。但他不能放松，新职工的培训计划要赶紧列出来，职工的伙食建议要转达给食堂，还要理顺各个部门的工作关系。做这些的时候，他一会是职教员，一会是工会负责人，一会是会议决策者。

吃过午饭，正是乘客上下车高峰期，到检票口组织旅客上车，帮助老年旅客进站，到出站口疏导，让旅客可以尽快回家，这个时候，他又是一名客运员。

人来人往，列车穿梭，不知不觉，斜阳西坠，一天又过去了。

21年前，他是一名调车长，凭着对工作的热爱，他把最辛苦的调车工作变成了最出色的青春答卷。他曾经创下半个小时完成12列车厢重组、一个晚上30多组车厢作业的最高记录。

18年前，他从调车长变成值班员，接发列车考验的是对轨道电路应急处理时的技术和耐心，他曾经在台风天遭遇山体滑坡时及时拦下3辆载满旅客的列车，精准地计算出列车时速，果断让列车在隧道前安全停靠。

12年前，他选择到离家600多公里的一个新建高铁站开站，连续40天无休，满头黑发白了一半。问他再来一次还能胜任吗？他说，当然可以，有过开站的经验可以让各方面的工作变得更有效率。

就这样，他不断变换着身份，日复一日，年复一年。他说，工作虽然辛苦，但自豪，因为动车开过时大地传来的轻鸣，在他听来就是一首青春奋斗曲。

□赖雨冰