应用智慧化技术，提前根据客流预测系统编制运行图；按下站内的招援按钮，客服机器人就能为乘客指路；依托北斗、空间数字化、人工智能等新兴技术，可以实时接收天气信息和出行线路规划……近日，记者走进北京地铁技术创新研究院“下一代地铁实验室”，实地体验了未来地铁智慧化场景与服务。

走进“下一代地铁实验室”，电子屏幕上以三维空间形式显示了实验室的空间格局：智慧地铁大脑、智慧车站、网络化智能客服中心等。

在“智慧大脑”部分，一块块大屏幕上显示着地铁系统运行的各项数据。其中位于最中央的大屏幕上展示着一张北京地铁线网图，图中有一个个不断移动的光点，代表着每列地铁列车实时的运行位置。“地铁乘客随到随走，需要准确掌握客流信息。”北京地铁技术创新研究院基础设施研究中心副主任白文飞向记者展示着当天地铁的运行数据。他介绍，在掌握客流的基础上，地铁运营企业便可以精准安排线路配车数量。如果需要加开临客，此前配车需要人工计算，有了智慧化技术后，通过网络化的智能编图系统，可以提前根据客流预测系统编制运行图。

为了让北京地铁的“智慧大脑”更具有预见性，北京地铁通过与其他交通部门、交通行业进行数据打通的形式，接入更多的外部交通数据信息，只需要工作人员轻点鼠标，就能调出任意地铁站点周边800米范围内的实时公交信息、共享单车信息，以及周边停车场的信息，为乘客出行规划路线。

大量即时信息不仅供“智慧大脑”指挥调度时使用，它们将更多地走进车站，直接服务于乘客。记者看到，实验室内搭建了一座未来智慧车站的模拟环境。在智慧车站，柱子上的电子显示屏不仅可以为乘客提供方向指引，更有天气、温湿度显示，以及即将到达列车不同车厢的满载率，乘客可通过绿、橙、黄、红等不同颜色了解车厢拥挤度，选择车厢乘坐。此外，传统的乘客服务大多依靠线下人工为乘客提供相应的服务。目前实验室的课题当中增加了很多智慧化手段，乘客可以利用小程序实现自助化服务，同时线下也增加了自助化客服机器人、一体化客服台等相关的服务设备，为乘客解答问题。

地铁是一个非常典型的非暴露空间运输系统，地下的精准定位一直存在困难。因此，北京地铁还首次将北斗定位系统引入到地下，帮助解决地下定位的难题。白文飞表示，应用了这套系统后，运营单位就可以对处于地铁空间的关键人员、关键设备情况实时掌握，一旦出现需要及时调度的情况，可以第一时间准备找到人员和设备。

随着北斗定位技术在北京地铁的推广，北京地铁还期待能使用这项技术为乘客提供更精准的导航服务。在乘客的出行中，导航已经成为非常关键的出行工具，特别是在封闭的地下空间内，出入口众多，乘客一旦走错路，折返绕行会浪费较多时间。未来，通过北斗定位在北京地铁内的深入应用，乘客就有机会在地铁站内也能顺畅地使用出行导航，出行也将更加便利。

□本报记者 周美玉 文/摄