智慧车辆基地创新研发应用、多制式跨线刚性接触网综合管理、行业D型车架维修标准……在不为乘客所知的幕后，一系列新技术、新应用支撑着地铁大兴机场线的高效安全运行。近日，北京市基础设施投资有限公司组织“媒体开放日”活动，记者走进地铁大兴机场线磁各庄车辆段维修调度中心、接触网数据中心、电子工场等创新场景，感受地铁背后的新质生产力应用。

地铁大兴机场线不断推广绿色轨道交通技术应用

2019年9月26日，随着大兴国际机场的开通，地铁大兴机场线同步投入使用，从草桥到机场航站楼全程仅需19分钟，成为城区往返机场最快捷的交通方式。

5年来，地铁大兴机场线不断推广绿色轨道交通技术应用，采用了国内首条设计时速达160公里的刚性接触网，在国内轨道交通领域为首次实践。为保障接触网安全，地铁大兴机场线创新性地将在铁路系统应用较为成熟的供电安全检测监测系统6C系统应用在地铁上。在行车中，该系统利用红外及紫外传感器、视频监控等设备，采集设备悬挂状态和电气表现参数，为接触网运行状态提供基础分析参数，从而降低运维成本，实现地铁接触网检修维护更具效率的绿色化转变。

电子工场是另一项绿色创新技术应用场景，承担着所辖线路电子和机电类设备的维修工作，维修设备涵盖通信、信号、车辆、机电、供电等各个专业。

走进磁各庄车辆段的电子工场，10多名技术人员正在全神贯注地检修列车运行的元器件。技术人员在这里维修设备，全面提升自主维修能力，降低维修成本，实现各类设备多次利用，延长使用寿命。“比如说，有一些设备停产了，我们会进行替代研制。通过画原理图、做软件编程进行自主研制并应用，延长整个系统的使用寿命，使设备一直处于一个良好的运行状态。”北京市轨道交通运营管理有限公司电子工场维修经理张小杰说。

电子工场于2020年成立创新工作室，2024年被授予“北京市级创新工作室”。目前，已开展科研项目4项，推出设计研发测试平台21套，获得发明专利2项和实用新型专利12项。

5年来累计运送乘客突破4300万人次

5年来，地铁大兴机场线坚持提升轨道交通安全运营能力，开行列车超43.23万次，安全运营近11600万车公里，累计运送乘客突破4300万人次，共计完成重要时期保障任务100余次，为乘客提供平稳、安全、舒适的交通服务。

线路、轨道、设施安全是保障列车运行安全的重要环节。北京市轨道交通运营管理有限公司以土建线路专业为基础，开展设施智能化运维平台研发、安全运维信息化系统研发、全断面一体化隧道病害综合检测车研发等一系列工作。地铁大兴机场线在设施养护维修方面，引入精测网技术、移动三维激光检测系统、相控阵超声波探测技术、人工智能视觉测量技术、车载轨检动态检测系统等，打造数字化检测和维修手段，切实提升运营设施的总体表现和保障能力，为乘客安全出行保驾护航。

地铁大兴机场线在城市轨道交通领域实现众多创新。据了解，在行业内首次采用市域D型车，完美融合了高铁和地铁技术。2021年6月，地铁大兴机场线成功实现全自动运行系统（FAO）的全功能运转，同年7月实现有人值守的全自动运营（DTO）模式，向世界展示轨道交通中国速度、中国智慧和中国方案。

5年共完成199.2公里轨道建设任务

北京市轨道交通运营管理有限公司始终将“综合、绿色、安全、智能”的要求贯穿建设始终，取得多项突破。其中，22号线作为“轨道上的京津冀”重要线路已完成工程总量的45%。地铁崇文门站、菜市口站、北海北站改造和首都机场线增设望京南站，将打造城市更新样板。

此外，在全网推广“智慧工地”，在19号线太平桥站首次应用智慧车站，在3号线、12号线成功开展线网互联互通的关键技术研究。将“智慧城轨新一代智能列车运行系统及平台示范工程”在11号线和19号线落地实施，世界首次实现虚拟编组技术在轨道交通运营线路的示范应用，用“智慧”理念引领轨道交通迈向更高水平。

据统计，北京轨道交通近5年共完成11号线西段、17号线北段、19号线等20条线（段）共199.2公里轨道建设任务，特别是在2021年一次性开通9条线（段），创下开通数量历史之最。目前，北京正全力推进22号线、M101线、1号线支线等11条线（段）、222.7公里线路的高质量建设。

□本报记者 周美玉