地铁列车车轮经过长时间高强度运转，会发生擦伤、磕碰、轮缘到限等情况，及时镟修保养可延长车轮使用寿命。为确保列车运行正常，每当晚高峰运营结束，地铁列车便会被陆续推入镟轮库内等待保养。这时，一群精于维护车轮健康的“列车医生”便忙碌起来，北京地铁6号线检修中心高级工张腾达就是其中一员。

近日，记者来到北京地铁6号线东小营车辆段，探访列车车轮镟修保养的过程。晚上8点30分作业正式开始。身为组长的张腾达接过任务清单，向组员传达工作计划及实施措施：“今天我们要完成016号车1车厢和3车厢共8个车轮的镟修工作。在镟修前，大家再根据数据手动复测一遍。”这是张腾达每次都要重复强调的工作。组员杨剑介绍道：“我和张腾达搭伴工作有些年头了，他对待工作认真负责，丝毫不马虎。”

当晚9时，轮对精准停靠在车床上方，镟轮作业准备就绪。由于近期雨水量较多，镟修库内与室外温度温差较大，列车车厢下的齿轮箱与牵引电机散发出的热气使深2米、面积不足5平方米的操作间内更加闷热。

穿好工装，戴好安全帽、护目镜、帆布手套、耳塞后，张腾达和班组成员开始投入工作。“操作机床进行测量、计算，这一步至关重要。车轮的轮径和轮缘厚度都是以毫米为单位的，因此每一次的计算都不能有半点马虎，确认无误之后加工才能正式开始。”张腾达告诉记者。

机床启动后，发出“轰隆隆”的刺耳噪声，随着刀具与转动的车轮缓慢接触，巨大的声音响彻整个镟轮库。为了车轮加工的数值准确无误，职工们不敢产生丝毫松懈，随着车轮被一圈圈打磨，碎屑也在废料箱内堆积起来。

“镟轮是一项对技术要求非常高的工作，精准度要精确到毫米，差一点也不行。”张腾达介绍，一轮下来通常要耗时40多分钟，碰到难缠的故障轮对，维修时间还要加倍。

记者采访当天，张腾达和同事重复了8轮镟轮，在忙碌了一夜后，每个车轮都光洁如新。他说，身为“列车医生”，就要在“精检细修”上做好文章，全力以赴为安全运营打牢基础。

□本报记者 周美玉 通讯员 张诏